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5.0/5
つけた時から違いがわかりました。あたりがでると扱いやすくサーキット走行においても不満はありませんでした。ブレーキングポイントも以前よりも先にのばすことができ、タイムも0.2秒上がりましたがこの季節での調子にのったフルブレーキだったのでロックして転倒しました。
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4.0/5
どこの通販より安かった。赤パットよりも安く、ブレーキダスト軽減や耐フェード性、それでいて耐久性は長い！急制動もほぼ満足しています。ただ、数量限定かもしれません。
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4.0/5
オークションなどにもよく出ているヤマシダのパッドですがWebikeが最安値で買えました。
温まり始めから高速域でもあまり大きな変化がなく安定している感じはします。攻める人にはどうかわからないですがタウンユースでのコストパフォーマンスは高いと思います。
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4.0/5
なんといっても安くて十分な性能
温度依存もない、街乗りとツーリングに適したパッド
一般走行にこれ以上は必要ないと思います
気に入ってます
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5.0/5
ゴールデンパッドは他に所有するバイクでも使っているので制動性・耐久性・フィーリングの良さは分かっています(^ω^)
今回はV125のキャリパー交換と同時にブレーキパッドも良い物にと思いゴールデンパッドに交換する事にしました(^-^)
キャリパーはブレンボ（ヤマンボ）なのでゴールデンパッドはヤマハのジョグと共通です。
適合車種は
ジョグEX '93 YG50EX E フロント
ジョグZ '91-'92 YG50Z B/D フロント
スーパージョグZ '93-'94 YG50Z E/F フロント
スーパージョグZR '00 YG50ZR フロント
スーパージョグZR '95-'98 YG50ZR G/K フロント
ジョグZ Sタイプ '92 YG50ZS D フロント等
シンタードメタルのゴールデンパッドは雨天時の走行でも安定していて錆にも強いので安心して使えます。
ローターへの攻撃性も低くロングライフなのでツーリング派からカスタム派の方にオススメ出来ます。
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4.0/5
私自身は、パッドによる性能差を体感できるほどのライダーではないし乗り方をしないので・・・けどアフターパーツとして買うにはとてもいいと思います。
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5.0/5
DUKE690に使用しています。ノーマルのSBSとは比較にならないほどの効き具合です。それまで困難だったジャックナイフやストッピーも楽々可能、シングルディスクがまるでダブルディスクになった感じになりました。少々高価ですが値段以上の性能を有するので損したと思う人は皆無でしょう。
握り込むと割りと急激に効くので慣れは必要ですが、上達すればブレーキを残しつつの旋回で大変コントローラブル。メタリカも試しましたがこちらの方が反応が速いので好みです。
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3.0/5
見た感じプレートの厚さやなど作りは悪くないと思いましたが、実際に装着してみると効き方は今一つでした。また、停車寸前に“鳴き”が発生するのが気になります。安いので仕方ないかもしれませんが。
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コスト最優先で、FZRの足回りに変更したSRに取付けました。機能的には全く問題ありませんが、欲を言えば色が何種類かあればよいのですが、本製品のオレンジ色は私のバイクのグラフィックにはマッチしませんでした。コスト重視なので仕方ないのですが…。そのうちブレーキダストで目立たなくなると思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2004年型FJR1300APに取付けました。 いままでは、フェロード製のシンタードパッドを使用していましたが、ダラーっとした効きなのに、ABSが作動してしまい、メリハリのある気持ちのいい走りができず悩んでいましたが、このパッドに交換して驚きました。
いつもの峠で、いつものようにブレーキングをすると減速が早すぎて、思わずリリースしてしまいました。ABSとの相性もよさそうで、私の感覚では、ABSが作動する前に、気持ちよく減速できました。
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