DAYTONA:デイトナ

グロムのリアブレーキは純正にもかかわらず
まったく効かないので有名ですが、
あのグリップしないので有名なタイヤでもロックしないほどの制動力しかありません。

これはやばいと思い赤パッドを購入。
無事、リアのブレーキが効くようになりました。
鳴きも無いので大満足です。

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前回は赤パッドを装着しましたが、効きがいまいちでブレーキングに不安を感じていましたが、ゴールデンパッドに交換して通勤やツーリングで不安が払拭されて気持ちよく走れます。お勧めです。

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リアキャリパーOHのために購入。Dトラのパッドはいろんなメーカーから出ていて悩みましたが、無難に赤パットにしました。
効きは普通です。効き過ぎても困るのでちょうどよかったのではないかと思います。
耐久性に期待します。

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フロントブレーキ用で購入。（フロントしかないが。。）以前はSBK（黒）を使用していたが、初動の効きの甘さが気になっていた。いつもの赤パッドにもどしたら、レバー握ればガッチリ効く。やはりこれがBestですね。

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今までなぜか赤パッドを購入したことがなかったw
周りから赤パッドいいよーと言われ続けて20年以上w

初めての赤パッド購入です。
言われるように純正品と比べても同じように効く。
握れば握るだけと言うコントローラしやすさもタッチの掴みやすさも満足。

個人的な好みで言えばもうちょっとガツンと効いてくれてもいいかな？w
あと思いっきり、フロントをロックさせる程に握りこんだ時の感覚はなんかちょっと微妙。

ま、通勤＆ツーリングバイクに使うパッドなので
求めているのは耐久性w
1年持ってくれたら嬉しいなw

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デイトナ赤パッドが摩耗して、ゴールデンパッドに交換しました。赤パッドの時は効きがいまいちの効き具合だったのですがゴールデンパッドに交換してからは良いタッチで効き具合は抜群です。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
フロントブレーキにデイトナ赤パッドを付けていますので、リアブレーキにもこのデイトナ赤パッド(リアブレーキ)を採用です。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
急制動リアブレーキを掛けた時にリアタイヤがロックしにくくなりました。
かと言って止まりにくい訳ではありません。
とても操作し易いリアブレーキパッドです。

【取付は難しかったですか？】
取付は簡単です。
リアブレーキキャリバーから古いブレーキパッドを外せる人なら、このデイトナ赤パッド(リアブレーキ)の取付は簡単に出来ます。

【取付のポイントやコツを教えてください】
このデイトナ赤パッド(リアブレーキ)は、私はだいたい走行10000km毎に交換しています。
リアブレーキパッドの残厚が1mm程になった頃合いで交換するようにしています。

【期待外れだった点はありますか？】
せっかくキレイな赤色のブレーキパッドなのですが、このデイトナ赤パッド(リアブレーキ)はパッドの質が柔らかいのでブレーキダストが多く出てすぐに赤いブレーキパッドが黒く汚れてしまいます。
ブレーキパーツクリーナーでマメな清掃が必要です。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
値上げ反対！！ってくらいですかね。(笑)
今のところ思い当たることはありません。

【比較した商品はありますか？】
純正品のブレーキパッドと比較しましたが、このデイトナ赤パッド(リアブレーキ)は、タイヤロックし難いですので好んで使用しています。

【その他】
このデイトナ赤パッド(リアブレーキ)の赤色ってところが気に入ってはおりますが、ブレーキの効き具合やその操作のし易さも気に入っております。
他社製の黒パッドや青パッドも良いブレーキパッドなのでしょうが、使ってみてやはりこのデイトナ赤パッド(リアブレーキ)がより使い易いブレーキパッドだと云うことに気が付きます。

タイヤやグリップなど交換の度に好んで違う種類を購入して使ったりしていますが、ブレーキパッドだけはどうしてもこのデイトナの赤パッドオンリーになっております。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
信頼のブランドであるデイトナ製のブレーキパッド、しかもHONDAカラーの赤ってことで、このデイトナ赤パッド(HONDA CRF250L用フロントブレーキパッド)を購入しました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
このデイトナ赤パッド(フロント)は、フロントブレーキを強く効かせたければタイヤロックするほど効かせることは出来るブレーキパッドですが、このデイトナ赤パッド(フロント)ならではの特筆すべき能力は、強くブレーキを効かせることではなく 繊細なブレーキワークが得意であると云う点に尽きるでしょう。

【取付は難しかったですか？】
フロントブレーキパッドの交換です。
難しさは無いのですが、初心者さんにはちょっと壁があるかも知れません。

【取付のポイントやコツを教えてください】
減った古いブレーキパッドは薄くなっています。
新品のブレーキパッドには厚さがありますので、その差分はキャリバーピストンを押し広げておかないと新品のデイトナ赤パッド(フロント)は入りません。
古いブレーキパッドを外す前に、ブレーキパッドごとキャリバーピストンを手で押し広げておきますと、新しいデイトナ赤パッド(フロント)を入れる時に簡単に入れることが出来ます。

【期待外れだった点はありますか？】
期待外れと云う訳ではありませんが、このデイトナ赤パッド(フロント)は走行5000km毎の交換になります。
結構、ライフが短いです。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
少しずつ定価が上がってます。
ライフが短い製品ですので、定価の上昇は押さえ気味にして欲しいです。

【比較した商品はありますか？】
HONDA純正の青パッド、NISSIN純正の黒パッドと比較しました。

比較の結果、このデイトナ赤パッド(フロント)が一番ライフが短いのですが、繊細なブレーキ操作が一番し易い使い易いブレーキパッドです。

【その他】
ライフが短くても少々割高感があっても、このデイトナ赤パッド(フロント)は使い易いブレーキパッドで、ソフトタッチで峠やダートでも繊細なブレーキ操作が出来るのでとても重宝するブレーキパッドです。

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オフ車へ入れてみました。こんなに高いパッドを入れなくても良かったかな！？
まだ走り込めていないですが、組付けに困るようなことはありませんでした。

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デイトナの一番安いタイプを選びました。
安いと効きが悪く、ディスクへのダメージが大きいイメージがありますが、効きは純正と変わらず問題ありません。
ディスクへのダメージは、今のところわかりませんが、そんなに心配するほどではないと思います。
パッドのもちとしては、何キロ走れるのか、これからが楽しみです。
見た感じとしては、結構行けそうです。

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