5.0/5
前まで普通のパワーフィルターを使っていましたが
突然の雨となると吹けなくなっていました。
ですがこの商品を付けることによって
雨でも余裕で走れるようになりました。
かなり満足しています!!
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5.0/5
リアブレーキをホンダの純正パッドから交換しました。私は普段からリアブレーキを多用する癖があり、もっとコントロールしやすいパッドはないかと探しておりました。そんな時目にとまったのがこの商品でした。(コントロール性を求めるなら赤パッドのほうがいいことは後で知りました笑)交換してみると制動力も必要十分で、コントロール性も純正より良かったです。
コーナリング中でも気兼ねなくリアブレーキをかけることができ、非常に気に入っています。
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3.0/5
CBR1000RRはクラッチスイッチが付いているので、必然的にこの商品が必要となります。取付は簡単ですが、スイッチに2000円はどうかなと思いますが、他にないので仕方ないです。動作は問題ありませんでした。
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社外マフラー交換の為、購入しました。
形状もぴったりで排気漏れも無く、安価で2つ入りなので1つは予備で使えるところが良いとおもいました。
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4.0/5
ゼファーの車検でマフラーをノーマルに戻すため買いました。すぐに社外マフラーに変えるため安いほうがいいと思いこれに決めました。形状は筒状を輪切りにした、キタコや純正とは少し違い、リング状ですが使用上問題ありません。使い捨て部品なので安ければ安いほどよいと思います。
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5.0/5
社外のマフラーに交換の為、購入致しました。
何の問題もなく取付もスムーズに出来、排気漏れも無く良い品です。安価で2つ入りなので予備も出来安心です。
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使ってみての感想は、純正部品と変わりません。私などが使ってみても、全然わかりません。これがサーキット走行などで極限まで使い、プロの人ならわかるのかも知れませんが、街乗りちょい乗りぐらいじゃ、素人の私には全然違和感がないです。逆に純正部品の4分の1の値段で買えるのは、断然お得です。
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20、000km走行したので交換しました。外してノギスで計ると約3mm残っていました。後、5、000km大丈夫かも?この商品は良いと思います。
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5.0/5
【Webikeモニター】
ブライトロジックがZETAのワイヤークラッチにスイッチを後付けしたカスタマイズ商品です。
ZETAにはスイッチ付きでワイヤー式のクラッチは存在しません。
スイッチ付きのバイクでスイッチなしのレバーに交換するとセルスタートは配線加工で何とかなりますが
PROTECなどから発売しているシフトインジケーターなどが使えなくなります。
「200円くらいのマイクロスイッチ追加で1万円以上高くなるなんてコスパ最悪!o(`ω´*)o」
と、最初は思ってたので既存のZETAのクラッチレバーにスイッチを増設しようと考えたのですが
『スイッチを有効に増設したい所に物理的スペースがない!』
というオチになりまして渋々買いましたが商品を見てみると
ワンオフ加工のオンパレードでスイッチが増設されていました!!
これは正直1万円高の価値はあると思いました。(´・ω・`)
スイッチは防水で配線も3本あり、スイッチが入ってる時に信号がONなのかOFFなのかが選べますので万能です。
ダイヤルは最新型のタイプで赤しかありませんがZETAのダイヤルが流用できますので私は青に変えました。
ダイヤルの中のスプリングが弱めのやつになっていますので今までより柔らかく軽く回りますよ。
レバーもジョイントタイプなので転倒時も操作不能になりにくいです。
レバーの色はZETAの統一されてるお馴染みのチタンカラーです。
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5.0/5
以前よりレバーを探していて、このレバーにたどり着いた。
まずデザインが良い!カラーバリエーションも多く、好みに合わせて選べるのも良い。
握り心地もよく、とても気に入りました。
たかがレバーかもしれませんが、とても目立ちます!
今回取付は依頼しましたので、取付の良し悪しは分かりません。
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