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5.0/5
特に問題なく使用できています。初めて自分の手で交換したのですが、専用工具を持っていなかったので、メガネレンチをねじ込んで無理やり回してピストンを押しこみました。大変ですね。
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3.0/5
ズーマーをフォグ化したのですが、スクーターですからバッテリーのことを考えてフォグにもともとついてた55Wのバルブからこちらの35Wのバルブに交換しました。
55Wのバルブは点灯していないので比較できないのですが、ズーマー純正のヘッドライトが暗かったせいか、こちらのバルブでも充分すぎるほど明るいです。
まだ取り付けて間もないので、バッテリーの消耗はわかりません。
これからに期待です。
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5.0/5
ネットオークションでフォグランプのみを購入したのでこちらのカプラーのみを買いました。
付属されているギボシをリード線にかしめて逆側にはフォグのバルブから出ている端子に対応しているギボシをかしめて完成です。
あとはヘッドライトのカプラーにカプラーオンです。
取り付けの際、配線の並びには注意してください。
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5.0/5
純正のフィルターをチェックしたところボロボロと朽ちていました。純正より安かったのでこちらで購入。オイルは塗布してなかったのでK＆Nのフィルターオイルを使用しました。
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5.0/5
初期型（初代）のマジェスティ用です。
マロッシから初代マジェのエアーフィルターがまだラインアップされていてうれしいです。
このフィルター、意外と大きいので、ハサミ等でカットして他車にも流用できると思います。
カットする形によりますが、マロッシのラインアップにはない50ccのスクーターに使用させてもらいました。
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3.0/5
アドレスV125に使いました。ヤマハ系のセンスプですが、最高速を上げたいと思い少し柔らかいモノが欲しかったので購入しました。思っていたより柔らかくて最高速はもちろん上がりましたが、加速が大幅に減少しました。自由長も約105mmで少し長かったみたいです。
価格が安いので他のバイクや、いろいろ試したい人にはオススメですね。スプリングの塗装がすぐ剥がれてきましたが、価格を考えたらしかたないかなと思う程度ですね。
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83式SRです。
キャリパーを社外(XS 純正タイプキャリパー)にしてから、
SBS 507HFとカーボンロレーヌ 2847-S4を使用したが
どうも相性が悪い。
※ちなみにディスクは武骨なYAMAHA純正のまま
パッドがことごとく斜めに減る。
まめにメンテしても100km以内に泣き出す始末。。。。
フロントホイールのフレは0.1mm以内だ。
そこでパッドを柔らかいSBS等から硬い物に変えてみようと！
3000km走って泣きも無いし、
ブレーキの効きも効きすぎずに丁度良い！
パッドの減りも硬い分遅い！
ディスクの減りもSBSより少ない！！
久々超大満足キター!!!!
※古いキャリパーの人はキャリパー自体の効きが悪くなってるから、
SBSとかの方が相性はいいと思う。
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性能に問題なくガスケットとしての性能をきっちり果たしています。
エキパイに挿入する際に崩れやすいため、シリコングリスなどの潤滑剤を使用するといいです。
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5.0/5
古いバイクだからあるか不安だったけどありました！
効きも最高！安心して走れるようになりました。
旧車＝ブレーキ効かないではないですね。
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マフラーを取り外したので、もう一度ガスケット使えるかなと思って取り付けしたのですが、排気漏れ・・・
念のため購入していたこの商品に交換して収まりました。まぁ、当然なんですけどね。
FTR223には1つしか使わないのですが、2つ入っております。その為、保管するときにパッケージが無駄にでかい邪魔ってのがほんのちょっぴり悪い点かな。
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