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4.0/5
GROMにて使用です。
純正のHS1バルブは非常に暗く
社外品のハイワッテージバルブに変えたとしても
自分の前を照らしているのかさえ解りません。
このキットならLEDにしては十分な明るさがあり
尚且つカタログスペックよりも白い光を出していると思いました
欠点としては、台座部分のビス2本
GROMはここが干渉しますので
ライト本体を加工する必要が有ります
しかしトータルでは良い物だと思います
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5.0/5
価格はやや高めですが、おしゃれ目的のクリアレンズ化で透けて見えるアンバーバルブだと本末転倒。。
ということで当商品を採用しました。
メッキ処理が施されているようで、消灯時も全く気になりません。
バルブの寿命は未知数ですが、、非常に満足です。
クリアレンズ化する際は非常にオススメです！
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4.0/5
ウィンカーを社外品に交換するとき車体側のコードを切断したくなかったので使用しました。
金具が小さいのでをかしめるのに少しコツがいります。
当たり前ですが純正部品にピッタリはまります。
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長すぎるノーマルクラッチレバーからの交換。
同様にブレーキ側も交換しています。（ブレーキ側は、品番：ZE41-3145）
真っ黒なCRF250Mに取り付けても、レバーだけ変な主張もせず良い感じです。
可倒式なのですが、まだコケてないので自動レバー復帰システムの恩恵は受けてません。つーか、コケたくありませんw
少々お値段が張るので星4つにさせて頂きました。
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4.0/5
価額、質申し分ないです。
ZX-6Rの場合クラッチ側のボルトが外しにくいですが、
取り付けに問題はなかったです。
角度にもよるのでしょうが、左に目一杯切ると(ハンドルロック)ブレーキ側がカウルに干渉してしまいました。
ので星4つです。
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4.0/5
先日HONDA GROMを購入しました。GROMのリアブレーキが効かないのは有名ですが、これほど効かないとは思っていませんでした。早速、赤パッドに交換しましたが、これでやっと“フツーのブレーキ”になりました。
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5.0/5
ホンダグロムはフロントブレーキは効きますが、リアブレーキは何故こんなセッティングにしたのか理由がわからないほどに効きません。赤パッドに変えただけで見違えるほどブレーキ効果が向上します。ただ強くかかるのでは無く、力配分で思ったように効いてくれるので安心感が高まりました。
六角レンチでピン1本を外すだけで簡単に交換できますからグロムの方には是非交換することをお勧めします。
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5.0/5
MV AGUSTA F4RR 2013年モデルに使用しました。
DUCATI 1098、 1198用がそのまま付けらるとの情報を得て購入。
少し不安でしたが、問題なく取り付けられてほっとしています。
純正のは可倒式ではないため、もしもの転倒の際、少し安心度がアップします。純正の半値近い値段でこのクオリティですのでおすすめです。
※取り付け車種選択リストに無いのでF4-1000Rを選択していますが
F4RR 2013です。
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5.0/5
手が小さい方なので純正の真っ直ぐレバーだと
二本指での操作がしにくかったので購入しました。
このレバーは「くの字」になっているので、二本指で
クラッチきる人にはとても操作しやすいと思います。
また、純正よりやや径が太いので、パパッと操作してもしっかり指先についてくる感があります。
形状と太さが自分にちょうど合っててよかったです。
見た目も思ったより艶があり、安っぽくありません。
アルミ製とかファッション性とか全然必要ないと
いう人には、シンプルで機能十分なレバーだと思います。安いし（笑）
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5.0/5
Today（AF61）のボアアップ車両に装着しました。
ケブラー入りで強そうなのと、ボアアップキットの会社と同じということで選びました。
強そうなイメージを受ける商品名ですが、やはり、賞味期限はやってきます。
5000km位は使えましたが、発進でスリップしている感じが多くなったり、最高速が落ちてきたりしたので開けてみたら、1ミリ以上細くなっていました。
車体独特の悩みかもしれませんが、クラッチ側を車体から外さないと、ベルトを交換できないのがちょっと大変ですので、工具を持っていない方は一緒に買うか、バイク屋さんで交換してもらうのが良いと思います。
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