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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 取り付けやすさ | 3 |
電源の分岐用に使用する為に使用です。
110型の2Pコネクター、ピンのセットですが、他の安い物でも接続出来れば十分でした。
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3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
この値段でブレーキの効きも良く、変な音もなく全く問題ありませんでした。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
このメーカーはリピート買いです、純正品より安いし性能も同じくらいですね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
林道ツーリングには、問題なく使えました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
ホンダ400Xで使用。リピーターです。ものすごく効くというわけでなくタッチフィーリングがすごくコントロールしやすいです。毎日の通勤で使用しており天候や渋滞問わず使いやすいです。純正と比べるとパットの減りは非常に早いです。純正で2年半で交換しましたが本商品では1年半での交換となりました。予想以上に減りますが純正に戻す気にはなれませんでした。今回商品は端面に少しバリが多い気がしましたのでヤスリで端面のバリ取りしました。（ロットにより少し品質のバラツキがある？）
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
PFP
ベルト取り付け中
物覚えが悪いので､ケースビスをウェビックさんの梱包箱に押し込み再利用して組み込み
古いスクーターなので資料があまり無くどのパーツで良いのか悩んでいる時な､ウェビックさんの問い合わせウェビックサポートが有る事に気づき､早速問い合わせをしたら直ぐに折り返しが有り､PFP社のこの商品が適応しますとの返信があり商品内容にも幅､長さ､等と対応の純正パーツ番号等の返信が有りましたので安心して購入しました｡
取り付けは､何時ものように､ケースを外して､インパクトを使い古いベルトと交換という作業ですが､ただベルトの回転方向が有りませんでした｡原付き30Kmなのでまあ良いかと組み込み終了しました｡
走った感じはやはり古いバイクでいつ交換したかの不安が無くなり気持ちよく快適に走れました。
耐久性ですが､取り付けてすぐなので､確認出来ませんので三つ星になりました｡
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
CB125R JC91型にて使用。
特に純正と効きに差があると思いません。雨の日は純正と違い変わらず効きます。雨の日の純正はかなり早めにブレーキを掛けないと効きません。耐久性はまだわかりません。ブレーキローターの攻撃性は要チェックです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
林道ツーリングには最適だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 0 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
街乗りとツーリングがメイン
【使ってみていかがでしたか？】
普通の使い方であれば十分な制動能力
【他商品と比較してどうでしたか？】
デイトナのゴールデンパッドを使っていましたが、街乗りやツーリングで使用する分では特に違いは感じません。
【注意すべきポイントを教えてください】
交換時はブレーキフルードが滲み出ないようにブレーキフルードタンクにウェス等を巻き付けましょう。
1.5万キロ走行したのでデイトナのゴールデンパッドから交換しました。1.5ミリほど残っていましたが、安全重視です。
以前は往復100キロの通勤に使用していたので耐久性重視でゴールデンパッドを選びましたが、通勤に使用しなくなり以前ほど走行距離も伸びないので、消耗品と割り切って一番安価なこちらを選択しました。
街乗りやツーリングでは十分な制動姓で不満はありません。
自分で交換すればキャリパーの清掃もできます。
交換したばかりで耐久性は不明なため無星としました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
純正品のブレーキレバーからこちらの商品に交換しました。
交換作業も10分程度で完了しました。
グリスアップと、ピボットボルト・ナットの締め付けトルクに気を付ければ、それほど難しくはないと思います。
当初はドレスアップが目的でしたが、ブレーキングがかなり改善されました。
適切な語彙が見つからないのですが、なんと言ったらいいのか、ブレーキの効きが違うのです。
ブレーキの効き具合の微調整がとてもやり易くなり、安心感が増しました。
レバーの形状が、研究されているのでしょうね。
交換して正解でした。
純正品は、もしもの時のためにスペアとして車載しておくことにします。
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