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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
車両を換えても使っています。
クラッチが軽くなります♪
心配していた切れも問題ありません。
転倒しても折れた事はありません。
ワイヤー式のクラッチ車両ならぜひおすすめします♪
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3.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
純正品ではないガスケットとしては少し割高に感じるが、寸法的な問題など取付に問題なはなく、装着後の振動や排気漏れも無く機能的にも良品。
マフラーの他機種流用時のエキパイ自作などに利用。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 4 |
ノーマルのエアクリーナーからの交換です。マフラーを社外品にしたので排気効率が上がる分吸気効率も上げるために交換しました。定期的なメンテナンスで長く使えるので経済的だと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
使用感問題なく、可倒式という機能が付き、質感も高く満足してます。ブレーキレバーもそのうち同じメーカーの物に変えたいと思います。
純正レバーの根本？に付いているゴムカバーはそのままでは付けられなくなりますが、防水・防塵の観点から、少し切って使用してます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
YAMAHAのWR250Rに取り付けました。
モタード化していたのでマスターを変更し、こちらのレバーをチョイス。
距離を調整しやすいのでいいですね。
見た目もGOODです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 0 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
V-Strom650（2017）に装着しました。
ずっとゴールデンパッドを使っていましたが、なんとなく赤パッドにしてみました。
あれ？ 赤の方がタッチがいいかも… 特に停止寸前のリアだけでのコントロールがしやすいように感じます。
今回はローターを純正からEBCに交換しマスター・キャリパーともOHしていますので単純比較はできませんが、
ゴールデンより好印象でした。フロントにも入れてみようと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
「握れば握った分、ブレーキングが体感できる、セラミックシンタード」
このメーカーのキャッチコピー通り、リニアなブレーキタッチとフィーリングで初心者の私でも扱いやすく、それでも純正のブレーキパッドには無い強力な制動力でもしものときでも安心して止まれます。
バイクの先輩のオススメの商品という事もあり、
制動力が上がるという事は安全性が上がるという事なので、これはいい買い物しました。
ツーリングメインで使用しており、サーキットは走らないのでフェードは起きないと思うのでこのスペックで十分です。
値段が少々高価なのは仕方ないですが、この評価です
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4.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
マフラー交換の際にガスケットが古かったので新しく購入。
交換後の廃棄漏れも無く、純正同様の性能です。
今後別の車両でもガスケット交換するときはキタコのガスケットを愛用したいと思います。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
値段は高いですが品質は最高に良く見た目のルックスはかなり変化がありスタイルも最高に良くなります。取り付けは構成部品が多いので少し大変ですが取り付けた後のカスタム感は満足できます。
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