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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 1 |
| 形状 | 5 |
バイク屋に持っていったところ、クラッチレバーの形状が違うということで取り付けられなかった。もしその事を購入前に知っていたら、安いものではないので買わなかった。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 5 |
ＷＲ250Ｘ2007年式に装着しました。４輪には装着しましたが二輪は今回が初めてです
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 5 |
KLX230Rに取り付けました。ショートレバータイプにしたので、手が小さい自分でも軽いブレーキングがしやすいです。
レバーの位置の調整もボルトで簡単にできるので、ノーマルレバーより使いやすいです。
折れにくい構造もオフ初心者の自分にはうれしいです。取付制度、質感もよいですし、とても満足できるブレーキレバーです。
このレバーをつけて、ノーマルは転倒時の予備、という風にしています。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正よりお安く交換が出来ました。
純正と同等品ということで、取り付け等は全くもって問題ありません。
品質的には大丈夫そうですが、今後点検していきます。
純正品質でしょう、多分。
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3.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
ミニバイクでサーキット走行用に使用しております。
制動力は、まぁ申し分なしです。ライフはもう少しもつといいかなと思っていますが、仕方無いのかなと妥協しています。
元々プロミューのカーボン改を使用していたのですが製造中止になりゴールデンχを使用しているという経緯があります。完全に好みですが、わたしは、プロミューの初期のタッチが好みでしたので、ゴールデンχのじわっとくるタッチには初めは違和感を感じました。しかし、慣れてしまえば握った分だけで効いてくれるゴールデンも悪くありません。RKのメガアロイに似てるかな？
キャリパーとマスターがしっかりしていれば一次旋回中のコントロールにも応えてくれます。待ち乗りでしたら充分すぎる制動力です。(勿論、タイヤによります。)
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
アルミビレットレバーワイヤー式から
補修パーツ一式です
作業は簡単
ＮＩＳＳＩＮ横型クラッチマスターシリンダー用に変更
Ｕ?ＫＡＮＡＹＡ：アルミビレットレバーはＮＩＳＳＩＮ：別体式マスターシリンダー仕様にも対応しており、ブレーキ側はＮＩＳＳＩＮ：別体式マスターシリンダー仕様・クラッチ側は純正のワイヤー仕様です。アルミビレットレバーのカラーを７色、アジャスターカラーも８色から選択できるので、コーディネート中が幸せの一時です。またレバータイプもロングとショートを選択出来るのですが、レバータイプは実際に使用してみないと分からない部分でもあります。当方はロングタイプを使用しています。また、レバー位置もアジャスターで調整でき、カチッとしたタッチで満足しております。
今回、Ｍｙ ＧＲＯＭの油圧クラッチ化に伴い、クラッチ側をＮＩＳＳＩＮ：横型クラッチマスターシリンダーに交換しました。交換した事で、アルミビレットレバーの買い替えも考えたのですが、Ｕ?ＫＡＮＡＹＡ：補修用取付けアタッチメント（クラッチ側）ＮＩＳＳＩＮタンク別体式横型マスター用で、今まで使用してきたアルミビレットレバーを再利用する事ができました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
12000㎞走行時点で純正タイヤが交換時期となったのでリアタイヤを外すついでにブレーキシューも交換しました、元々付いていたブレーキシューと新品を比較してビックリ、1ミリ位しか減っていませんでしたので、元々付いていたブレーキシューは予備にストックしました?
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
新車購入から20000㎞走行時点でプーリーとウェイトローラーとセットで交換しました。
純正なので特に変化はなしですが、定期交換部品をきちんと交換して少しでも長い間元気に走って欲しいので、交換後は気分が良いです。
ショップでは20000㎞を目処に交換すると安心ですと教えて貰いましたが、使い古したパーツを見るとまだ磨耗限界には余裕があったのでもう少し使えたかもしれません。
スクーターは消耗部品が長持ちでコストも安くて良いですね
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
通勤スペシャルのDトラ１２５をショップで購入時についていました?
これはラッキーです
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
通勤兼モトクロスごっこ専用車のトリッカーに使いました?
忠男のパワーパイプに交換する際に使用しました?失敗しても安心な２個入りです
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