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レバーカラー：マットブラック | アジャスターカラー：マットブラック
利用車種： レブル 250
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／51-55kg 体型／痩せ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 4 |
調整機能も含めデザインがおしゃれで
ツーリングモデルってこともあり握り易くいい感じです！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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友人から貰ったものの放置していたＦＴＲ２２３を整備するために使用しました。純正と遜色なく特に今のところ至って普通に効いてくれます。純正パーツが入手しにくいので安くてきちんとしたパーツがあるのは助かります
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 0 |
| コントロール性 | 5 |
友人から貰ったものの放置していたＦＴＲ２２３を整備するために使用しました。純正パーツが入手しにくいので安くてきちんとしたパーツがあるのは助かります。試乗しましたが純正と遜色なく良いパッドです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
YZF-R1(2016年モデル)のフロントブレーキパッドに使用しました。
純正のパッドは40,000kmほど使用し、残りの残量が2mmを切る程度となったのでタイヤ交換のタイミングと併せて交換しました。
【購入の決め手】
これまで純正品に不満も無く、買いなおしても良かったのですが、どうせ変えるなら社外品を買おうと思いいろいろ調べました。
他に使用されている方が何名かいたことと、他のバイクでベスラさんのパッドを使った感じが良かったので購入にいたりました。
【使用した感想】
交換後100km程度走りましたが、他の方も書かれている通り純正プラスアルファといった感想です。
純正時に比べ、少ない力でしっかり制動してくれている感じがあります。
まだしっかり当たりがついていないかもしれませんが、現状満足いくレベルです。
商品の説明通り、サーキットでガツンと効く感じでは無く、純正以上サーキット未満で楽しむ人向けで、用途にあった方には良いと思います。
【比較した商品】
純正ブレーキパッドやデイトナさん、その他メーカーさんのブレーキパッドと比較しました。
価格、ブランドやインプレを参考にし、こちらの商品の購入にいたりました。
【総評】
街乗りやツーリングで純正以上の性能を！という方にはおススメ出来ます。
純正品(2C0-25805-00-00)が1キャリパー分6,000円弱なので、同価格帯で性能プラスアルファと考えると良いかなと思います。
ライフが気になるところではありますが、純正が40,000km程度持ったので同程度持ってくれるのを期待します。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
友人から貰ったものの長い間放置していましたがとりあえず傷だらけのレバーを交換しました。純正パーツが入手しにくいので安くて純正の雰囲気を壊さないこちらは好印象です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
林道に行くので転倒した時のレバー折れ対策に購入しました。
ブレーキスイッチを押すパーツは別に小さな袋に入っていて見落としやすいので注意です！
簡単に取り付けられました！
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5.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
スポーツスターのマフラーのエキパイを脱着するタイミングがあったので、メンテナンスを兼ねてこちらのガスケットを購入しました。
価格は安価ですが、普通に使えました。
排気漏れも無さそうです。
販売はネオファクトリーですが、製造元はS&Sなので、高品質です。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
カプラー加工の無い汎用フラッシャーリレーに。
ハイフラッシャーリレー等のフラッシャーリレーのカプラーは 110 型３極になります。
カプラー加工されてないハイフラッシャーリレー等に使用し、カプラーオン状態にしております。
樹脂の成型もバッチリです。
動画は FZR1000 愛車紹介です。（最後の方にフラッシャーの説明があります）
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
デジタルイグナイター横に置いてあるだけです。
昔、若い頃（謎）は、ウインカーをハイフラにして目立つ様に走っていたのを思い出し、見つけ次第に購入致しました。
ウェビックには取り扱いが無い様なのですが、エーモンの三極カプラーを使用し取り付けました。
普段は点滅回数を程良く早くし、検査時は検査基準内に点滅回数を落とします。
最初は本体ダイヤルを走行中に回しやすくする様に車体の外側に付けようと思いましたが、本製品は防水では無い為、シート下のデジタルイグナイター横に置いてあるだけにしております。
※ 動画は FZR1000 愛車紹介
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