補修用のストックとして購入しました。
純正よりも安くて、レバーも純正より手元に近づくので操作性の向上を期待しました。
実際に取り付けるとメーカーの画像にもあるように、レバーの先が中心よりも遠くにある為、レバーの端を握る人は少し扱いづらいかもしれません。
それでも純正よりは手前にあるので良しとしてます。
調節機能のついてレバーほどお金はかけたくないけど、握る位置を変えた人にはオススメです。
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3.0/5
プーリー交換に伴い、ベルトを交換するために購入
純正新品24.2mmに対して、こちらは23.6mmと若干細く
長さも数ミリ長めで、素材は少し固い印象を受けました
純正のベルトを購入した為
ほとんど使わずに予備パーツとなりました
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2.0/5
純正のオイルシールが使用できない
また、ボス受け部分にグリスだまりもない
裏側のカバーも甘く、オイルリングを入れる溝も無い
ボス部分のオイルが切れると、ボスとプーリーがが焼き付くし、
オイルシールが無いので、オイルが漏れるとベルトを傷める
付属しているWRは20gで加速は鋭くなりましたが
軽すぎる感じがあり、最高速も10キロほどおちました
結局、フェイスのみ使用し、その他は純正品を買いなおしました
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これまでずっと純正品を使ってましたが、他の方のインプレを見て購入を決めました。
そのまま素直に入らず、やや力を入れて押しこむ形で装着しました。
それでもフチの方は微妙に隙間ができていますが、今のところそれが原因と思われるような不具合は起きていません。
ノーマルよりも吹け上がりが良くなってライディングが楽しくなりました。
定期的にメンテナンスをして使い続けようと思います。
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3.0/5
V100のインシュレーターを交換するついでにエアクリも交換しました。
届いた物をはめてみるとエアクリボックスより大きく、少し押し込む形での装着になりました。
装着自体にはさほど問題は無いので、そのまま押し込み装着しました。
安いので文句は言えませんが、神経質な人は純正を買ったほうがいいでしょう。
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純正とデイトナ赤パッドと今回フェロードリヤパッドですが、比べると効きはフェロードがコントロールしやすいかなって感じで交換してから200キロ走行したので耐久性はわからず赤パッドは純正と効きはあまり変わらず純正ははかりませんが、赤パッドは5000キロで片減りで駄目になりました。
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3.0/5
ビックキャブ取り付けに加工してエアクリ付けるために買いました、ネジ穴がすでになめていたので、純正エアクリのネジを使ってしめました。
値段が安いので納得してます。
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WR250Rのエキパイ交換の時に購入。お値段は安いので嬉しいのですが・・・・自分の所に届いたモノは表面処理が粗く(少し凹み?)バリの様なモノまでくっいていました。
元々正規に付いていたエキゾーストガスケットは綺麗なモノで「このまま旧い方使った方が良いかも?」とも思いましたが比較的処理が綺麗な面をエンジン側にして使いました。(もちろんバリは取り除きました)
安かろう悪かろうでなければ良いんですが。
幸い付けてみて軽く見た感じでは排気漏れは起こしていないようです。
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PC20キャブにとりつけ。やはりこの価格なので作りが悪いのは仕方がないでしょう。
裏側に針金がとびでていたり走行中はバンドをしっかり閉めていても本体が振動でくるくる回ります。こだわる人はちゃんとしたメーカー物を買いましょう。自分は価格をかんがえればこれもなかなか悪くない製品かと思います。
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3.0/5
吸気効率UP!トルクも上がったぁ!
って感じるほど自分は詳しくありませんのでなんともいえません。
まぁ純正のスポンジに比べればどう考えても改善されてると思うので、いいと思います。
自分で整備したい!って方にはオススメです。
フィルターの清掃で汚れが目に見えて落ちるのは非常に気持ちが良いです。
紫色に見えるフィルターですが、塗布するオイルが紫色なので、洗うと白っぽいフィルターが見えます。
説明書が英語なので、取り付けには実際のレビューサイトを参考にしたほうが良いです・・・。
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