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5.0/5
カタナの750に国内仕様の1100ブレーキキャリパーを流用したので、本製品を購入しました。
ホースはメッシュ、マスターはノーマル（国内仕様流用？）、ディスクは750用のデットストック品です。
タイヤやサスセッティングの影響もあると思いますが、現状では十分に止まります。
今日のビックネイキッドなどに比べれば、絶対的な制動力は落ちますが公道では十分です。急に飛び出した車にも対応できます。
半年で約4000km。峠や街乗りが中心ですが、パッドも半分以上残っていますし、ディスクも偏磨耗の様子はありません。
次回もこの製品を選ぶと思います。
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3.0/5
1クラス下のE424は15Aまでの対応で、一般的な用途にはそちらで十分なのですが…HID取り付けでメーカーの指定が20Aだったため、こちらのE425を使っています。
防塵・防滴キャップ付きで安全性も考慮されています。同社でも各種ヒューズホルダーがラインナップされていますが、耐候性を求められるバイクではこの防塵・防滴キャップ付きを使用すべきだと思います。ミニ平型ヒューズ用なので小型軽量ですからハーネスに括りつけておくだけでホルダー本体の固定に悩まされることもなく、使いやすいです。
用途により20A~30Aのヒューズが必要な場合、ちゃんと対応製品がラインナップされているのはありがたいです。
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4.0/5
ノーマルのエアクリBOXを加工しないと吸入量が不足している様です。
ポン付けですとMJに変化はありませんでした。
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4.0/5
以前は同じ商品のメッキ製のものを使用していましたが、すぐにサビが浮いてきてしまいました。
今回は金具部がステンのものを購入しましたが、サビることなくとても満足しています。
一つ難点があるとすれば、TMR用にも中間部にアジャスターを付けてもらえると、より簡単に取り付けができたかなと思います。
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5.0/5
ボルトを一本抜いて本品のアッセンブリごとずぼっと交換するだけで
装着できます。
クラッチ側にはカラーがついてましてこれを流用することになります。
これを取り付け忘れるとグラグラします。
ブレーキ側のカラーは外せませんでした。
まあつけても結構遊びがあるのですが・・・（汗）
レバーの形状ですが、断面が長方形（厳密にはrがついてますが）
なので、若干指が痛いです。長距離ツーをしたら結構負担になる
かもしれないです。
値段が安いため造りが雑だったらどうしよう・・・と思いましたが杞憂でした。
これだけの内容で10000円でもまだ納得できると思うので
かなり良い出来だと思います。
アルミかな？素材の切削跡が残ってるのがカッコいいです。
色合いもなかなか良いです。写真より濃い目です。
ちょっと派手になりましたが、簡単に取り付けできましたし
ドレスアップにもなったので大満足です。
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4.0/5
【Webikeモニター】
Daytona赤パッドから交換
とりあえず気がついたのがバックプレートの形状が純正と違う・・・?
まぁ取り付けには問題ありませんでした。
まだ取り付けて少ししか走っていませんが、初期の制動が良くなっているように感じます
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5.0/5
今まで使ってたのが錆びていていつも運転中に視界に入るので気になっていました。やっぱり替えてよかったです。
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4.0/5
説明通り簡単交換、取り付け出来ました！
クラッチはちょうど良いくらいに調整出来ましたが、ブレーキは純正と比べて柔らかすぎるかな？一番かたい設定でもグリップにあっさりくっつく柔らかさ・・まだ走行しておりませんがフルブレーキするとどうなるのかな・・・？
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4.0/5
純正フィルターとの交換で今回使ってみました。
排気系には社外のチャンバーを合わせて入れいるので、セッティング的にはメインジェットを数番濃い方向にしました。
金額と期待した性能が出せたので満足しています。
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4.0/5
【Webikeモニター】
純正のリアブレーキが完全に効かなくなったので交換しました。
正直どこのメーカーでも良かったのですが安くてそれなりに定評の高いキタコ製を選びました。
スリット入りで見た目はとてもスポーティーです。
実際にスリットの効果は分かりませんが。
バネのつけ方が純正と違って、ねじるような入れ方だったので適合間違えたかと思いましたが、どうやら仕様のようですね。
何も問題なく使えてますし、よく止まりますよ。
あとは、持ちとダストがどうなるかが次にまたキタコを選ぶかの
決め手になりそうです。
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