配線のやり直し用に購入です。
近くのショップなどには置いてなく、こちらで購入しました。
5セット入り、値段も手頃なので助かります。

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配線の端子用に購入です。
カバー、色、薄いですが、ついていて見分け見しやすくいい感じに使用出来ます。値段の割にはパッケージもちゃんとしている。他のカバー色もあるといいですが。

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配線の端子用に購入です。
カバー、色、薄いですが、ついていて見分け見しやすくいい感じに使用出来ます。値段の割にはパッケージもちゃんとしている。他のカバー色もあるといいですが。

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Vino(5AUA SA10J)2000年式に装着しました。
前回もキタコ製に交換し4年経過し、ブレーキング時の鳴きが発生。キーキーうるさい。
遊び調整から見ても減っているのは分かるので新品に交換。
リターンスプリングの取り付けにスプリングフックで引っ張るのですが、かなりの馬鹿力が必要。
強化クラッチスプリングよりは楽にはまりますが。
交換後は鳴きもおさまりブレーキの効き目もアップしました。21年も前の旧車パーツを提供していただけるキタコ社に感謝です。

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RZのマフラーガスケットの内側のやつです
たまに交換するので助かります

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RZのマフラーガスケット マフラーを外す時に毎回交換するので助かります

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グロムJC92にNC700X純正ハンドルスイッチを付けるために購入しました。
NC700のハンドルスイッチを流用することで、ハザード機能とパッシング機能を追加させます。
ネットで公開してくださっている先人たちの教えを参考に配線しました。
先人たち、ありがとうございました。

ウインカー作動時にハザード回路への逆流を防止する目的です。
左右のウインカー配線に咬ませるため2個必要なので、2個入りパックは非常に助かります。
はんだ付けにて結線し、伸縮チューブにて結線部分を保護しました。
ダイオード自体には、最初から保護チューブが付いています。
アソード・カソードは配線の色で非常にわかりやすいです。（白から灰への一方通行です）
おかげさまで、スムーズにハザード機能を追加することが出来ました。
非常に満足です。

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通勤用ドラッグスター400 フロントに使用。
ブレーキにこだわりがなければ、これで充分です。
キビキビと走りたい方には制動性が物足りないと思いますが、街乗り?ゆったりツーリングなら高コスパかと思います。
リピートしてます。

【制動性】
ノーマルのブレーキケーブル使用。車体が重いためか効きは緩やかに感じますが、ロックすることもなく安全に止まります。雨の日は少し効きが悪く感じますが、リアがドラムのせいもあるのかもしれません。車体が軽かったり、メッシュホースであれば、効きは悪くないかもしれません。

【耐久性】
ブレーキングのクセにもよりますが、持ちはいいです。私は車両がリアドラムなのでしっかりリアブレーキもかけながらブレーキングしています。
ディスクも目立って削れることはなく、車検前に交換するようにしていますが、まだ少し使えるくらいには残っています。

【DIY】
作りは問題ない精度で、自分で交換してもハマらないなどの問題はありませんでした。カドはヤスリで落として、おまじない程度に表面を少し荒らして取り付けました。

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SR400に使用しています。新車装着のブレーキパッドが7000kmぐらいでかなり減っていたので、もう少し使えそうでしたが、本製品に交換してみました。
効きの具合、コントロール性は純正とほとんど同等です。
交換後10000km近く乗っていますが、まだ半分も減っていない感じです。
自分で言うのも何ですが、SR400の割には峠でかなり攻めて走っていると思うのですが、SR400程度でしたら十分な性能を持つブレーキパッドです。
せいぜい110km/hぐらいしかスピード出ませんので、それほどブレーキには負荷かかっていませんが。。
もしかしたら、もっと車重や馬力のあるオートバイでスポーツするには制動力が不足するのかもしれませんが、通常の使用では問題無いのではないでしょうか。
国産で安心できますし、これからもベスラ社のブレーキパッドを愛用しようと思っております。

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【使用状況を教えてください】
セロー250に使用。純正パッドでは頼りなさを感じたので交換しました。
【使ってみていかがでしたか？】
純正と違ってブレーキのコントロール性が上がり扱いやすくなりました。
ブレーキの効きも純正よりはいいです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
まだ、交換して間もないですが、他のパッドより減りが早いような気がします。
【注意すべきポイントを教えてください】
ブレーキ系なので作業は慎重にしましょう。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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