タイトル通りです。
効き具合はブレーキレバーを握る強さでコントロール出来ます。
ロックするまでのコントロール性能において、フィードバックが分かり易いです。
また、ローターへのアタックが優しいので、安心して使用出来ます。
ライフは決して長くありませんが、値段も安いので、ケチらずに交換出来ます。

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【使用状況を教えてください】
純正レバーでは調整ができない為、交換しました
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
質感も良く、レバーにZETAの文字が入っておりかっこいいです
【取付けは難しかったですか？】
一通り整備できれば簡単です
【使ってみていかがでしたか？】
調整ができるので握りやすくなります。形状がいいのかしっくりきます
【付属品はついていましたか？】
特になし
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
レバー根元のボルトにグリスアップを忘れずに

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はい当方のメインマシンのWR250Xも家内のコース専用WR250Xも結局ＦＭＦＱ４やらＳＰ忠男やらデルタのフルエキやらusヨシムラやら散々試して遊び回した挙げ句結局純正エキパイとヨシムラＲＳ４Jの組み合わせが一番楽しくて性能のバランスが良いという結果に。それでは純正ECU(吸気ソレノイドとais撤去メーターでの燃料補正で楽しむお気軽仕様)にはこのフィルターが最適です。
というわけで家内のコース専用WR250Xにもこいつを使います。
おかわり購入です。
低速から全域に渡り本の少しトルクアップと中回転域以降のピックアップが結構よくなります。
しかもサウンドもベリーグッドです。

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ノーマルのマスターシリンダーではなく、ニッシンのラジアルマスターへの装着です。
レバーは切削で、端部にはエアを抜いて空気抵抗を緩和する穴も加工されています。
削り出しならではのシャープ感と、チタンカラーでハンドル周りを引き締めてくれます。
クラッチ側は「ZETA」のロゴが削り込んであるのに対し、ブレーキレバーのロゴは、印刷？レーザー加工？で立体的ではないのですが、まぁ両方のレバーを同時に見るのは難しいので気にしません。
もともとニッシンのラジアルポンプをしっかりした操作感なのですが、ZETAのレバーはさらにガタが少ない感じがします。
それに、可倒式！転んでもちゃんと自走で帰れます…多分。
転ばないのが一番ですが。

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今まで所有してきたバイクにはすべてこれを取付けています。

バッ直リレーに使用するリレーとして定番中の定番です。
バッ直リレーで検索すればいくらでも配線方法は出てくると思います。

HDライト(ロービーム)あたりのヒューズを電源取り出しヒューズに交換して本品を繋げば車体のハーネスを傷つけずにバッ直リレーの完成です。
そこそこ容量もあるのでアクセサリー電源として大活躍します。

ちなみに分岐する場合はワゴジャパンのワンタッチコネクタが小さい上に接続も容易でおすすめです。
webikeだとデイトナ経由の無駄に割高なものしかラインナップされていませんが、Amaz◯nで"ワゴジャパン"と検索するとぱっと見た感じ全く同一のものが本来の価格で購入できます。

本品も上記のワンタッチコネクタも非防水なので設置場所には注意しましょう。

昨今はUSB電源を始めとして電装部品の後付がほぼほぼ必須ですので、本品のように安価にバッ直リレーが組める部品は非常にありがたい存在です。

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純正がとても高いので少しでも安いこちらを。
使用感は全く問題なし！

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PCXに使用しています。

14gと15gを半々で一万キロ使用しても問題はなく、品質やコスパは高いと思います。
選択のグラム数も多いので、カスタムや普段使いにもおすすめ出来ます！

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友人から安く譲り受けたCBR250R11年式に使用しました｡
安いのはアクセルケーブルが無いと言うことでしたのですぐに交換しました｡
純正部品でも良かったのですが､ツーリングに間に合わないのでのでウエビックさんならば在庫さえ有れば翌日には届くし､アクティブの商品ならば純正部品と匹敵するので注文しました｡
まずアクセルケーブルのなかに潤滑油を注入して､切れたケーブルと寸法を確認して､良しと思いすくに切れた純正ケーブルの取り回しどうりに交換しました｡そしてアクセルを開閉確認して遊び調整をし引っかかりが無いかを確認して､エンジン始動して､とても良く可動してくれました。アクセルケーブルの色は純正ケーブルと変わらず良かったです。

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レース車両に使用、ノーマルフィルターでは吸気音で走行後暫く耳鳴りみたいな物が酷かったのですがこのヨシムラフィルターは全く起きません。それくらい吸気抵抗が減った物と思われます。ノーマル車両でも問題無いと思います。
取り付けは外装が外せる事が出来る方なら簡単です。

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カタナ1100逆車(SL、フルノーマル)購入時に、ショップが間違えて国内車用エアクリーナーを入れてきて見事に調子を崩したため購入。
聞かないメーカー、国外製、少々不安はありましたが購入。結果は大正解。一発で普通に走るようになり、普通に吹けました。プラグの焼け方も普通になりました。国内仕様クリーナーとは明らかに通す空気の量が違います(スポンジ無し比較)。純正品も国内仕様車向けしかないみたいなので、大変ありがたいです。納期がかかるのがちょっと残念ですが、そのまま純正セッティングに合わせられるので目をつぶります。純正維持で乗り続けたいひとにオススメします。

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