グリップやらドレンボルトやらオイルフィラーキャップへのワイリング時に使用しています。
通常のものより、こちらの方がワイヤーが細いこともあり、穴に通しやすくかつグリップで使用する場合、
手に当たらないので好んで使用しています。
難点としては、ワイヤーが細いので当たり前ですが、ワイヤーをよじっていると切れてしまいやすいです。

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【何が購入の決め手になりましたか？】様々なサイズかあり、車（ビッグホーン）のリザーブタンクホース固定用に購入。純正よりもお買い得。
【実際に使用してみていかがでしたか？】固くて素手で広げるのは無理。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】ラジオペンチを使うのが正解。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】ホースサイズに合ったクランプを選ぶこと。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】任意
【期待外れだった点はありますか？】なし
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】なし
【比較した商品はありますか？】キジマのホースクランプ。こちらは手でも広げられます。でも高い。
【その他】任意

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ハーレーのパーツ屋の商品ですが、ゴワゴワで曲げる事すら困難。見た目はメッシュチューブですが、全く伸縮しないし。配線に使おうと思ってましたがゴミになりました。

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0.57mmでちょうど良い太さ。細いとツイスト最中に切れるし太いと細かい場所で取り回しがキツイです。悩んだら0.57mmを選んで正解です。
保管方法ですがフタに穴を開けてワイヤーを適度に出してマスキングテープで止めれば絡まる心配がありませんよ！

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ヘッドライト内の電源を分岐させるのに使用しました。エーモンはこんなのあればいいのになという部品が豊富にラインナップされていますね。
コンパクトでいいのですが、仮配線した後に外そうとするとメス側の抜け防止用のポッチが効きすぎて引っこ抜くのに苦労しました。一度付けてしまえば逆に安心ですが。

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自分用＋仕事用として購入。
整備の仕事で使っても一生モノではないでしょうか(笑)
油断すると絡まりそうですので、プライベートで使われる方は、蓋つきケース入りの物が良いと思われます。

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確実に作動します。ただ　1コーナー進入フルブレーキングを意図的に行うとか解除を行うための遅れとかがありスタート前に出れるようになっても次に考えさせられる行動を必ず取れるかが問題で　慣れたら場合別けすればいいだけです。ただ2人体制でスタートに立たないと
セットできないとか、かっこよくて前に出るのに効果的でも残念なことに手間がかかりすぎるので使うのを辞めました。　本体に問題でなく　フォークのスプリングをハードにしている場合押しこみをタイダウンですれば簡単ですが、メカに詳しくない相棒とかの参戦はイライラの原因でした・・・

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MOTOLED LEDフラッシャー タイプ601のハイフラ防止のために購入。
車種によっては取り付け場所に困るかもしれません。
細く作ってあるのですが、長さが少しあるので工夫が必要です。
防水加工したかったのですが、発熱するようなので止めておきました。
雨の日は乗らないので大丈夫かな？

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WR250XにLEDウインカーを装着するために購入しました。ZETAのLEDウインカー付きハンドプロテクター、ヨーロッパヤマハのLEDブリンカー装着に当たり、当該リレーを使用しました。純正リレーから交換するだけで機能はちゃんと果たしましたが、配線を繋げるのは大変でした。
デイトナからポン付けできるものがあったのを知らずに購入してしまい後悔しています。すぐにちゃんと相手に合ったコネクターを手に入れて再度配線し直す予定です。

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こちらのステンワイヤーは量が結構あるので
使い出があるのですが、
アールズやデイトナから出ている物と違い
1回1回蓋を閉めないといけません。
そうですワイヤを取り出す穴が開いてません。
そのため蓋を開けるたびにワイヤーが飛び出したり、ワイヤーが蓋のネジに噛み込んだり、しました。
めんどくさくなって蓋開放したまま使うとワイヤーがバラケでしまって、元どうりに戻せません。
ぐちゃぐちゃに絡まって、お祭り状態になり、廃棄しました。

買った当初から
蓋にデイトナさんのみたいに穴を開ければ
こんなトラブルなく使えたと思うのですが、
まったく取り出すことを考えてない、容器ですのでこれを買う方は最初に取り出し穴あけを忘れずにするといいと思います。

量的にはデイトナさんのよりも多いのでしょっちゅう使う人はこちらを使う方がいいと思います。

デイトナさんのは使いやすいのですが自分の場合すぐ無くなっちゃいましたんで、今度はまたこちらをまた買って見ます。
ホントはバイク屋さんで使ってるアールズの奴がいいけど高いので毎回パスしてます。

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