RC390(2021年式)純正のハロゲンヘッドライトが暗いため、こちらのLEDヘッドライトバルブに交換いたしました。
品質や質感は申し分なく、良い商品です。

純正のバルブをカプラーから外し、バルブ本体を外してLEDの新しいバルブを取り外した時と同様に逆の手順で組付け、配線をまとめるといった、一般的なバルブの交換と同様の作業です。

しかしながら、2021年式のRC390のヘッドライトの裏側には通気口（灰色のキャップ）があり、これがアルミのヒートシンクと若干干渉する恐れがあります。ですので、キャップを半刺しにしつつ、LEDバルブを先に回転させ固定し、その後、キャップを押し込むといった方法で取り付けいたしました。

こちらの商品を購入するにあたって、2021年式のRC390は2灯なのでこのバルブを2つでこの値段かぁ...と迷っていましたが、いざ取り付けてみると、あまりの明るさに感動しました。
Hi、Loともに同様の作業、無加工で取り付けでき、明るさも文句なしの満足度が高い商品です。

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安価に購入でき、無加工で取付できます。
クラッチ調整が簡単になりました。

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ヤマハトリッカーを新車で購入して１年8ヶ月が過ぎ、走行距離は４５０００キロを超えたので納車後三日後に交換したビームスのマフラー及びフロントパイプにマフラーのタイコのなかを覗くとだいぶカーボンが付着しているので、内部清掃の為取り外し、清掃後再度取り付ける際に排気漏れ防止の為にガスケットは交換します。走行距離が増えるとフロントパイプを外して行う整備が増えてくるので２個入りは１つ予備として重宝しそうです。

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絶版車の部品入手はお悩みがいっぱい。スポンジタイプのエアクリーナーもそのひとつ。経年劣化したスポンジはちょっと触れただけでロールケーキの様に砕けてしまう。純正部品を探すも、すでに欠品。それでは汎用品でという手もあるが、クリーナーケースごと外して交換とか、狭いフレームの間に収まるものがなかなか見つからないとか、なかなか解決への道は険しい。そうなると中の金属部分を生かし、そこにターボフィルターを巻いてホットグルーで継ぎ目を接着して元の純正部品と同じ形状大きさに仕上げるという方法が良い。ホットグルーの取扱いに慣れている人ならば、作業時間は２０分程度。このディトナのターボフィルターシートは400mm×250mmなのでそこそこのサイズのエアクリーナーであれば２?３回分製作可能だ。つまり費用対効果の上でも絶版バイクライフの強ーい味方なのだ。

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アジャスター調整の必要のないブレーキレバーの中では質感・デザインがとても良いと思われます。
形状も純正とほぼ変わらないため違和感なく使用できそうです！

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いろいろとマフラーを持っていると、消耗品のガスケットはたくさん用意しておきたいものですよね。
こちらは4個入っていましたのでもう一回マフラー交換できちゃいます。品質もやわらかくて接合部にぴったりはまりそう、☆5つです！！

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メーター球が切れたので交換を行いました。
武川製のモンキー用2連メーターはどうやらこの規格の球が使われているようです。
取り付け後も問題はありませんでした。

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