値段が手頃だったので購入しました。交換して間がないのでどのくらいもつのかわかりませんが使用してこすぱが良ければまた購入したいと思います。

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旧車でよくオーバーフローするので使用しています。
特にメーカーにこだわりはないのですが、デイトナはまあ値段相応の雰囲気です。紙がよれてるとか、目に見える不具合はなにもありません。

ただ、他のインプレでもありますが、流量が他社製より少ないようで、高速道路全開シーンなどではガス欠を起こすことがありました（ちょっと待ってれば直ります）また、原因不明ながら急にエア噛みのような現象で、ガソリンが動かなくなることもありました（これはダイレクトに製品のせいかはわかりませんが、フィルターを外すと直ります）
ということで、250ccスポーツバイクにはあまり使い勝手よくありません。
もう少し流量の多い製品を探そうと思います。

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取り替えをしましたが、体感は、得られませんでした。

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古いバイクなので予防として取り付けました、耐久性はこれからです。

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PMCのゴム製品全般に言える事ですが、とにかく耐久性が低いです。当商品も例外ではありません。私の場合は2年で裂けました。
しかもこの価格です。
このパイプの役目は、クランクケース内のブローバイガスをエアクリーナーボックスに戻すだけですから、このパイプは使わずに耐油性のあるホースで代用した方がいいですね。

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KOSO製プーリーキットは純正のスライドピースが使えなくなるので、必須。
この様な消耗品の小物を供給しないで、小物の為にキットで買い替えとかになるメーカーもあるので、消耗品のみ手頃な価格で供給してくれるのはありがたい。

ただし、ノーマルより耐久性が低い気がするので耐久性をあげて欲しい気はする。
※ウエイトローラーやベルトは交換後5000kmでもまだ使えてるが、スライドピースは摩耗してランププレートとプーリーの金属部が一部接触する様になっていた。(スライドピースにはモリブデングリースを塗布)

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XR250モタード、前後ウィンカーのLED化に使用。
うまく動作しませんでした。
具体的には、ハイフラになってしまいました。
ホンダのフロントウィンカーは、ポジションも兼ねているらしくちょっと特殊みたいです。

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【使用状況を教えてください】
Af09に使用。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【使ってみていかがでしたか？】
KIJIMA製なのでないよりはマシかと^^;
【注意すべきポイントを教えてください】
ホースのΦ数を確認してからの購入を勧めます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
バリエーションも豊富なのでKIJIMA製でいいかと…。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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エーモンAV1.25sqも、デイトナAVS1.25もたぶん撚り線で、エーモンは被膜は太くやわらかい。デイトナ製は被膜が肉薄で硬く、純正ハーネスに近いそうだ。ちなみにsqはスケア（スクエア）、AWGはアメリカの電線規格でゲージ（アメリカンワイヤーゲージ）と呼び、導体部分の断面積を表し、AWG20＝0.5sq＝0.519mm2、AWG18＝0.75sq＝0.823mm2、AWG16＝1.25sq＝1.31mm2と、AWGは数字が大きい程、断面積は小さくなる。ただの1.25と数字のみの表記だと導体の直径の可能性もあるようだが、より線で直径表記はないか？

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グリップヒーター新設しようと思うが、ヒーターをUSBポート-リレー間の配線に割り込ませて大丈夫かを計算する。その電線（AWM1007 20AWG、耐熱ビニル電線0.5mm2）の許容電流は7A（30℃の場合）。2つの電装品の最大電流はグリップヒーターが13.5V時3.3A、USB2ポートが5V4.8A（5Vなんで入切してるが）と、合計8.1A。この細い電線ではジュール熱で被覆が溶けるかもしれない。エーモンのAV1.25sqを買う。使用可能電力12V車140W以下、24V車280Ｗ以下とある。許容電流に換算したら11.6A程度？許容範囲ではあるが、デイトナの同サイズのAVS1.25（A : 自動車用低圧電線、V : ビニル、S : 薄肉型）が許容電流20Aなのに比べると随分性能が落ちるようだが、値段は単位長でデイトナの1/8倍と、エーモンが激安。ちなみに別配線だが、ETC車載器の最大電流は、待機電流しか書いてなかったが1Aヒューズなんで1A未満と思われる。

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