ユーザーによる SPEEDRA:スピードラ のブランド評価
アルミビレットパーツやスクリーンなどの外装パーツを中心に取扱い、高価でなかなか手を出せないドライカーボンパーツをお求めやすい価格で提供する「SSK」。
総合評価: | 4.2 /総合評価1117件 (詳細インプレ数:1020件) | |
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買ってよかった/最高: | 497 | |
おおむね期待通り: | 416 | |
普通/可もなく不可もない: | 130 | |
もう少し/残念: | 33 | |
お話にならない: | 31 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
握り心地 | 4 |
バイクを乗り換えると必ず決まってクラッチ&ブレーキレバーを買い替えるようにしています。
その最たる理由が――転倒時に折れる――からです!
仮にツーリング途中でバイクを倒してしまい、クラッチレバーが折れたらどうなるでしょうか?
――答えは簡単。
バイク乗りの皆様ならば当たり前のことかもしれませんがマニュアルバイクは発進できなくなります。
……ではブレーキレバーがポキッと折れてしまった場合はどうなるでしょうか?
――これも答えは単純明快で停まれなくなります。
「いやいや、リアブレーキとエンジンブレーキ使えば普通に停まるっしょ?」と思ったそこのあなた!
バイクのブレーキはフロントブレーキが制動力のメインであるということを知っていますか?
それに自身が気を付けていても急な飛び出しや、危険な運転をする他車も残念がらいらっしゃいます。
そんな時にフロントブレーキが使えない状態にあるのは非常に危険です! そもそも整備不良となり、走行すること自体アウトです!
……ということで前置きが非常に長くなってしまいましたが、クラッチ&ブレーキレバーいかに大切なものであるかご理解いただけたはずです!
【取付作業難易度】
これは車種によってマチマチかもしれませんが、非常に簡単です。
WXR900では、マイナスドライバ―、メガネorラチェットレンチがあれば、両レバー併せて初心者の方でも10分程度で交換できるかと思います。
ただ交換時の注意としては可動部である為、グリスが塗られているので手が汚れてしまいます。
気になる方は軍手などをすると良いですよ!
【品質・質感について】
純正のクラッチレバーにはアジャスター(レバーの距離感を調整する機構)が付いていなかったので、結構不便に感じていました。
こちらの商品にはそれが付いているので、指が短い方や手の小さい女性にもオススメできます。
品質についてはネジの緩みなどもなく、全く問題なし! それもそのはずで、こちらのSSKさんは茨木県のメーカーさんなのです!
質感についてもお値段から見れば充分にお釣りがくるレベルだと思います!(両レバーセットで1万円ちょっとはかなり安いと思います。SSKさんありがとう!)
【使用感】
そして大事な大事な使用感についてですがショートにしたことによって、初めのうちは多少の違和感がありましたが、慣れれば何も感じませんでした。
冒頭にも書きました通り、私はなるべく折れないor折れても走行に支障がないレバーを求めて今回こちらの商品を購入させていただきましたが……まさか取り付けてその5時間後に早速体感することになるなんて思ってもおりませんでした……。(可倒式は購入したことがありますが、ボルトのガタが嫌で今回はあえてやめました)
画像でも載せておりますが、ブラインドコーナーの先に急に雪が大量に積もっていて、盛大に転倒、滑走いたしました……泣。
そんな中、肝心のレバーはというとエンド部などに軽く擦り傷が入っただけで、走行に支障なしでした!
ショートレバーのおかげもあるかと思いますが、万が一ロングのものでも先端のスリット部分がポキッと折れて、走行不能を回避してくれるので安心ですよ!
【握り心地】
純正は重くてドッシリとしているので、ガタもなく最高なのですが、こちらの商品は純正には感じられなかった握った際のガタ≠ェありました。
これが個体差なのかは分かりませんが、純正の握り心地を満点とすると、☆-1といった感じです。
【結論】
両レバーのセットで1万円ちょっとというお値段に加えて、不覚にも転倒時の信頼性が確認できたので、文句なくオススメです! 間違いなくコスパ最強レバーです!
逆に、握り心地やフィーリングを重視する方にはオススメできません! ワンランク上の物をご購入されたほうがよろしいかと。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
握り心地 | 4 |
BMWR1250GSA19年に取付け。一部純正部品を外して流用しますが、取付け作業はとても簡単です。2ミリの六角レンチが必要です。
純正に比べてタッチが良い。純正の4段調整よりも細かな調整ができてレバーまでの距離が楽。
カラーが選べるのが最高。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
純正のレバーだと手のサイズにレバー距離を合わせられない。
これは可倒、延長、距離調整が出来るのでとても便利。
質感がとても良いので、カスタム感が抜群にアップ!。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
可倒式、ディンプルあり、チタンカラー×ゴールドを選びました!
バーエンドのカラーとお揃いです(笑)
質感は高いし、しっかり調整幅出てるし…気に入りました。
取り付けはポン付けです。シリコングリスの塗布を忘れずに。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 4 |
形状 | 3 |
スラクストン1200Rにレバーをブラック、延長部をゴールド、アジャスターをレッドの組み合わせで装着しました。純正の味気ないアルミ色に比べてグッとカスタム感が出ました。使用感は純正と大幅には変わりませんが引く感触は軽い気がします。ただレバー手前側はもう少し角を取ってほしいかな?人差し指と中指でクラッチレバーを握った時にたまに薬指にあたって痛い時があります。アジャスターは五段階あるのでかなり調整幅は広いです。まぁあまりいじることはないのですが、グローブによって位置を変えることもありますね。この価格でかなり雰囲気を変えられるし、パーツ毎に単品で購入できるのでたまに交換してリフレッシュもできます。気軽にイメージチェンジできるコスパのいい品物だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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取り付け・精度 | 3 |
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 3 |
形状 | 4 |
レバーに傷がついていたので、取り替える事にしました。
純正やもう少し高価な商品も考えたのですが、あれこれ迷いこの商品にしました。
中古で買ったバイクなので、純正品以外のレバーが付いており加工が必要でしたが、問題なく取付けできました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
取り付けは全く問題無く15分も有れば十分だと思います。チタン色を選択しましたが、大変 sv650xにマッチしています。貯まったポイントを使わせていただき1万円以下で購入出来大変満足です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
自分は、指輪が長い方では無くスパーボルドールは、クラッチレバーが操作しずらい
ブレーキは、調整出来るがとどきにくいのでSSKの調整式レバーに交換しました。
取り付けは簡単で、下側のナットを外し上側のボルト緩めて外し交換するだけです。
クラッチのワイヤーが、外しにくい場合クラッチの遊びを多くすると外しやすくなります
付けた後は、調整をして下さい。ブレーキ クラッチが扱いやすくなり大満足です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
質感、お値段共に優れてます。
見た目カッコよくなり満足です。
クラッチ側の取り付けが少々面倒でしたが車体側の問題なので仕方ないかと。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 4 |
ブレーキレバーの位置がとにかく遠いです。1番近い位置にして普通ぐらいの位置になります。スロットルアシストつけてる人はそれが引っかからなくなることがあります。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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装着から5時間後に転倒……折れませんでした……泣
リペアパーツが買えるので、傷ついてもお安くすみます!