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5.0/5
中古キャブを手に入れたので清掃に使用しました
KUREのキャブクリーナーを使用していたのですが、あちらは泡では無いので吹いてもすぐに流れてしまい…
一応吹きかけまくってあらかた取れたものの、どうしてもスロットルバルブ付近の汚れが取れず…
KUREのクリーナーを吹いて定期的に置く角度を変えて放置してもダメ…
泡タイプのが良いかと思って使用
（以前にも使っていて洗浄力の高さは痛感済）
問題だったスロットルバルブ部分の汚れもしっかり落ちて、今まではかなり力を入れないと動かなかったバルブがちゃんと正常に動くようになりました
放置してたのは1時間ほどです
KUREのクリーナーで何度も吹いて3日くらい置いてもダメだったのが1時間でここまで取れるとは…
さすがの洗浄力
匂いはキツくて、PJや小さな穴等に吹く時には跳ね返って顔に飛んでくる事もあるのでゴーグルを付けることをオススメします
最初使った時に目に入って激痛でのたうち回った経験があります…
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5.0/5
本当に強力です。
作業時は、確実に保護メガネを着用する事。
手袋も必須です。
ポリレチレン程度なら、簡単に溶けます。
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5.0/5
他のキャブクリーナーだと落ちなかったガソリン固着が面白いくらいに溶けてくれたりします。
値段が若干張りますが、落ち具合、作業効率を考えると十分すぎるくらい元が取れると思います。
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5.0/5
画像を見てください、ピンストン類はすべてこのケミカルでカーボンが取れました。
2stエンジンなので、定期的にエンジンOHするのですが、このケミカルでエンジン
本体・キャブまで対応できます。
これ以外のケミカル（カーボン取り除く）は必要ないです、さすがヤマハの
ケミカルです。
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4.0/5
価格的に安いですし20Lに1本使用なので
数回に分けてやる必要が無いので
メンテとして定期的に使ってます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
長らく放置していたキャブを分解し、キャブクリーナーが欲しいなーと感じていた矢先、LAVENシリーズを発見し、購入して早速使いました。
泡という発想に馴染みませんでしたが、ちゃんと落ちます。
細かいところにもひと吹きすれば、秒速で汚れが落ちるので爽快です。
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5.0/5
【Webikeモニター】
KSRのキャブレターの清掃に使いました。
フロートの錆もキレイになりジェットの詰まりも無くなりました。
これはおススメです！
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5.0/5
これまで某K車のキャブクリーナを使用してきましたが、性能に不満を感じて
評判のいいヤマハに変更しました。
感想としては格段にいいです。
・泡タイプなので流れるまでにある程度の時間がかかる
・漬け置きしたらピカピカになる（当然穴も開通）
もう他社のキャブクリーナは買わないと思います。
臭いはそこそこきついため、通気性の良い場所で作業することが必要です。
しかし、以前の製品と比べると、揮発性が低い為か臭いはきつくない印象です。
失敗してやり直しをしたくない作業だからこそ、良い物を使って確実に汚れを落としてから組み付けたいですね。
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4.0/5
色々使ってみましたが、この商品は一味違います。
予想以上に汚れが取れます。
ジェット類は一晩漬けておけばピッカピカになってくれます。
ただ、他の方も書いていますが、臭いがかなりキツイので換気ができる場所かマスクを装着しての作業をオススメします。
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走行21000kmの車両に使用しました。
始動性、パワー、燃費の回復を体験しました。
以下、私の使用方法を紹介します。参考にする場合はあくまで自己責任で。
使用法
(1) 燃料コックをOFFにしてエンストするまでエンジンをかけておく。
(2) タンク側の燃料ホースを外しキャブクリーナーのノズルをホースの奥まで差し込みホースからあふれる寸前まで注意深くクリーナーを吹き入れる。
(3) ホースを接続し燃料コックをONにしてクリーナーをガソリンとともにキャブレター内部に流し込む。そのまま5分程度放置。
(4) (1)から(3)を3回繰り返す。
セルモーターでの始動が困難となっていましたが、2~3回のトライで始動できるようになりました。
使用前より明らかに加速が良くなりました。気持いいです。5年間徐々にパワーダウンしたものが回復したためと思います。
これまで燃費についてはさほど気にならなかったのですが過去の平均と比べて5-10％向上しました。原因は・・・運転技術が向上したからと思いたい。
キャブレターを分解することなく燃料ホースから直接注入し漬け置きすることで内部の汚れが落ちたと考えています。結果として始動、加速、燃費の回復がみられ満足です。
今回使用したクリーナーはごく少量なのでバイク引退しても残っていそうな気がします。
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