DAYTONA:デイトナ

タッチアップペイントとして使用しています。純正色と同じに調色されているのが大変助かります。

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ロケットカウルを車体の色に合わせたく、調べて買いました。
垂れにくいし、塗りやすかったです。
純正色と全く同じだったので、満足です。

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缶スプレーでバイクの純正色はコレしか製品がないと思われるが、数あるカラースプレーの中、一番使いやすいと思いました。噴霧圧、持ちやすい太さ。数色使った中で多分、視覚的なものが強いせいかキャンディ塗料は噴霧しづらい（ダマで出やすい）と感じました。他の色にくらべ噴霧してから気持ち遅らせて塗装面に入る感じで塗装しました。あと、塗料の粘度が若干低い気が。とはいえ、説明書通りにやればまず大丈夫かと。

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タンクとカウル塗装のつもりだったが、程よく塗料（缶スプレー）が残っていたので手を出しました。雰囲気が変わるのが楽しみです。

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意外とキレイに出来そうと思った。雑なマスキングだったので漏れはあるものの、ホワイト部分はアクリルクリアを乗っけてブロックしてあるので何の心配もなし。キャンディ塗料の特性なのか、これだけなのか若干ゆるいというかやわらかい？雑に表現すると「水っぽい」感じがします。もっともこの商品を使用したときは外気温３０度近くでバイク小屋の中はこれ以上の温度環境、気温が低ければもう少し伸びもよくもっとキレイな肌になったかと思います。この後、2週間ほど放置して水研ぎ→ステッカー貼り→ウレタンクリアの予定。参考までにキャンディはタンクとカウルで計２本使用、重ね塗りは４回になりますが、回数が増えるにつれ吹いている速度（量）が変わりますので、あくまでも参考程度に。

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きっかけは、傷つけられたキズとクリアの剥がれ。新品もしくは中古を買うにしても修理に出すにしても結構な価格になってしまうのでコロナ禍でどこも出かけない余暇時間の活用と割り切り修理を決行。以前、車のパーツをホームセンターでよく見かける商品を使ったが、それと比べると吹きやすさ（ガス圧？）と塗料の粘度がわかりやすい印象を受けました。塗ったときの肌の伸びがつかみやすいです。（勿論、気温湿度が適切な環境）それに加え親切かつ、わかりやすい説明書があるので説明通りに使えばキレイに仕上がります。根気よく・・・ではなく気楽に焦らずゆっくり作業すれば缶スプレーでもいいクオリティに仕上がると思います。

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コンプレッサーとガンを持っているのですが、塗装後の手入れが面倒だったのと、塗料代、余った塗料の処置等諸々考えた末、缶スプレーどこまでできるか試したかったというのもあり結構しました。噴霧圧力が程よく使いやすいです。乾燥も早く、せっかちになってはいけない塗装作業ですが基本通り薄く重ね塗りをすれば他社のプラサフより早めに水研ぎが出来ると感じます。また、メタリック色のプラサフは他にあるか不明ですが、なかなか見当たらないと思います。当方の場合、下地ベースの指定（推奨）がコレだったので購入しましたが場合によっては（オリジナル塗装など）メタリックを下地に入れる塗装など、中塗りメタリックを入れずに済むかなと。唯一、価格がチョット高いですね・・・

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エーテックのハーフカウルをキャンディライムグリーンのクリアーで使ってみました。確かにウレタン独特の艶は出ます。三回重ね塗りしましたが、どうしても柚肌が若干出ます。タレ寸前で塗りましたが、スキルの問題かと思います。クリアー塗装後、一週間乾燥させ2000番ペーパー掛けしコンパウンドで仕上げました。結局ラッカークリアーと同じ工程になってしまいました。ガソリンに付着し無い箇所であればラッカーで良いかと思います。

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エーテックのサイドカウルをキャンディライムグリーン塗装で使用しました。プライマリー、サフ、シルバーサフ、キャンディライムグリーン、グリニッシュイエロー、クリアーの順で塗装です。純正色に合わせるためイエローでコントロールします。これが難しい。デイトナさんは某補修スプレーより塗りやすいと思います。圧力が高く塗りやすいです。圧力が高い分タレを気にすると、ゆず肌になるので要注意です。コストがもう少し安ければ満点なんですけど。

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上塗り、クリヤ、キャンディカラー等色々使いましたが同製品のサフェーサーは初めて使いました。
使いやすく塗膜もしっかり付いてる感じです。
シルバーカラーも下色を入れる必要が無いので、手間もコストもかからず助かります。

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