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3.0/5
下地処理をしっかりすると綺麗なキャンディーレッドになります。
ただ何回も重ね塗りをすると色が濃くなるので同じ色をだそうと思うと結構難しいです。
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中古購入のNS-1のミラーやチェーンカバー、ライト周りのプラスチックパーツなど日に焼けたプラスチックパーツの再塗装に使用しました！
この商品と、今商品と同じシリーズの艶消しブラックで塗装しました。
きれいな黒で引き締まりN1が非常に若返ったと思います！
安いし、噴射量を調整でき、塗りやすいので初めて塗装する方にもお勧めです！
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サイドカウルに深い傷が付いたので塗装に挑戦してみました。
純正色の指定通り「X04＋Y57＋C31＋クリア」という組合せです。
乾燥と研磨に時間がかかり完成まで約1ヶ月。でも、予想以上の出来で満足しています。純正カウルを買い換える半額程度ですみました。時間がかかっているので決して安いとは言えませんが、大変勉強にはなりました。
成功させるコツは、決して焦らない、手間を惜しまない、説明書の乾燥時間を守る、です。
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HONDA、NS-1の純正チャンバーの塗装に使いました！
錆が凄かったのでスチールウールやサンドペーパーで錆を落として家庭用中性洗剤で脱脂、この商品で塗装しました！
初めてのスプレー缶塗装でしたがカッコよくできました。1本で余裕で4~5回重ね塗りできました。
注意するのがバイクに取り付けて暖気などで熱を加えるまで乾かない点です。
熱を加えるまで、触ると黒い粉となって手につきます
塗装してから半年以上たちますが問題なくいい状態です！
つや消しブラックならつやのムラを気にする必要がありません
あと渋くてめっちゃカッコ良くなりました。
古いバイクですがだいぶ若返ったと思います。
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4.0/5
【Webikeモニター】
樹脂部品の復活にと購入しました。
お手軽に塗れるのはいいのですが、ちょっと気を抜くと垂れてやり直しになるのが難点です。
あと、お約束ではありますが、下地処理をしないと塗料弾きや剥がれが起きますので、しっかり処理することをオススメします。
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中古で入手したヨシムラのフルエキに使用しました。軽い焼け程度なら軽く落ちますが、頑固なマフラー焼けを落とすにはそれなりの力と時間が必要になります。
その場合は潔くエキパイを取り外してきれいにし、屋内でテレビを見ながら磨くのが有効です。
綺麗に落ちたのはいいのですが、そのあと焼けるのが早くて少し精神的にダメージを受けました。
この商品のせいではないのですが。
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4.0/5
［webikeモニター］PCX用というのが無かったので、KAWASAKI用の同色を購入しましたが全く同じ色でした。傷の補修もばっちりできましたし、塗り後も目立ちません。コストパフォーマンスは？安くはないですね。
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5.0/5
写真はRGV250Γのガソリンタンクです。
塗装は全て缶スプレーで行いました。塗装の順序を以下に示しておきます。
・サンドペーパーの240番→320番→400番→600番で足付けを行いプラサフを吹きます。
・乾燥させて、サンドペーパーの1000番で軽くならし、
・本色（黒色等）を吹きます。
・その後、このウレタンクリアを吹きました。
やはり、アクリルなどのクリアとは艶が違います。また、ウレタンは耐ガソリン性があるため、ガソリンタンクにはうってつけだと思います。
さらに、この商品は普通の缶スプレーと違い、より高圧に吹き付けるしくみ（詳細はよくわかりません）があるため、塗料の乗りもいいです。ただし、そのため1回使い切りですが。
塗装にこだわりたい方にはオススメです！
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4.0/5
ホイールをサンドブラストしてもらった後にこのホイールカラーで色を塗りました。
詳細はわかりませんが、サンドブラスト後に、塗装の食いつきがよくなりそうなプラサフのようなものが塗られてありました。
塗装してから2年ほど経っていますが、そんなに色あせず、またチェーンクリーナーなどの溶剤を少しかけてしまいましたが、剥がれもほとんどありません。
ウレタンではないにも関わらず、過酷な状況でも持っているため、塗料としての質は良い方だと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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【Webikeモニター】
ヤマハの空冷のシリンダーヘッドのクリアー塗装はあまり強くないと
話に聞いていましたので、塗装の劣化、錆対策に購入しました。
とても細かい霧状のスプレーが出ますので綺麗に塗る事が出来ました。
(マスキングしてからのスプレーがおススメです。)
あまり何度も塗り重ねるとムラになり易いですので、さっと塗装する事が
ポイントと思いました。
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