5.0/5
KITACO社のエキゾーストガスケットに塗ってエキパイ根本
ジョイント部分全体
2箇所に使用しましたが、単気筒なので容量は十分でした
エキゾーストガスケットに塗るのは排気漏れを防ぐというよりも落ちてこないように塗っています
あとはバッフルを装着するのにバッフル外周部分にも塗布してあります
大容量のモノを買っても使いきる前にダメにしてしまう事が多いのでこの容量がちょうど良くてありがたいです
単気筒なら純正マフラーと社外マフラー交換で車検2回分くらいは余裕ですw
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3.0/5
説明書きに完全シールまでに3日かかるとのことで、訳あって2日で再度はぐってみたところオイルパンの溝部分のガスケットはトロトロのままでした。
外気に触れるはみ出し部分はちょっとゴム状になってました。冬場の施工でしたからゴム化に時間がかかったのか、あるいは本当にあと一日で完全硬化になったのかは不明です。
ただ2カ所だけボルト締めが出来ない箇所があったのですが、10日経った現在、オイル洩れは全くなしで性能はきちんと発揮しているようです。
結論として、速乾性はないですが、しょっちゅう取り外すものでもないですし、奇をてらった効果を謳った商品より信頼性はおけると思います。
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5.0/5
エンジンのオーバーホールで、クランクケースの合わせ面に使用しました。
液体ガスケットなどは滅多に使用しないので、大きなチューブ入で買っても大部分は使わないままです。
このチューブならお手軽な内容量なのでちょっと使いに便利です。
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マフラー交換時、ガスケットの仮固定に使用しました。
低粘度で流動性があり作業が良好です。内容量も10gで何回か使用できます。
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この前、KSRのチャンバー交換の時に使ってみました。
チャンバーとサイレンサーの間に液状ガスケットを塗れ、ということでしたので、これを使ってみましたが、まったく問題ないです。
何にでも使えて最高です。
最初は量が少ないかなと思っていましたが、全然減らないです。
コスパ最高です。
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4.0/5
今回、相棒の腰上オーバーホールをする為に使用しました。
自分の使い方だとしょうがないんですが1~2年に1度、それもこの部分にしか使用しないので全部使いきれず残ってしまい気がついたらそのまま容器ごと固まってるのがいつものパターンです。今まで10年以上この商品を使ってきてトラブルらしいことも無く相棒は走り続けてくれてるので、次回もまたお世話になると思います。
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4.0/5
ヘッドパイプ→エキパイと、エキパイ→サイレンサー、
のジョイント部分に使用しました。
他の商品と、価格と内容量の割合を見て注文したいと思っていたのですが、
モリワキ、webikeどちらのHPを探しても記載がなかった点がやや不満だったので、星4っつにしました。
機能と価格的には満足しています。
商品名から察するに、30gかな?とも思ったのですが、
購入後に確認できた内容量は20g(ちっさく表記あり)でした。
WEB購入時にはパッケージを隅々まで確認できないので、
商品説明に表記があるといいと思います。
当然だと思いますが、固まっても弾力を保っています。粘度は高め。
粘度があるぶん、厚付けし易いです。固まっても肉痩せが少ないと感じました。
特性上、指で塗るとひどいことになるので、
プリンとか買うと付けてくれるスプーンをヘラ代わりにつかうと塗りやすかったです。
余計なところについた場合は、ブレーキクリーナーで拭き取りました。
塗布後、仮締めして、24時間後に本締めを行いました。
上記の使用方法が適切か判りませんが、より圧をかけてジョイントできるのではないかと思ったので、この方法にしました。
現在排気漏れは無いようです。
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4.0/5
エンジンヘッドのオイル漏れの修理に使用。たくさんは使わないし、余っても、次ぎ使うときにはどこにいったかわからなくなりそうだし、安くて少量のものを探していたました。エンジンと同系色の灰色も良かったです。また、伸びもよく塗りやすかったですよ。
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5.0/5
当方車両、純正レースマフラーを装着しており、車検に通すためノーマルマフラーに交換する必要があり、排気漏れを防ぐため購入しました。
この液体ガスケットは、少し硬めなので扱いが非常によくジョイント部に塗布する場合も垂などないため作業が非常に行いやすかったです。
塗布後は、少し硬化を待つ必要がありますが、硬化後は排気漏れも無く、満足できる商品であると思います。
量は、塗布する箇所が1箇所であれば、2回分はあると思います。当方、車検を通してから再度レースマフラーを装着するので、2回分は丁度良い量と思います。
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