DRC:ディーアールシー

SEROW250で使っています。

天板も充分な大きさがあってゴム製なので、車体を傷つけることもなく安心して使うことができます。

スタンドは上げる時より下ろすときの方が緊張しますが（昔ZZRでセンタースタンド戻すときに倒したことあり）、軽く車体に手を添えて足先でレバーをクッと持ち上げれば、スーと降りてきます。アクシデントの心配は壊れない限り皆無でしょう。

以前はサイドスタンドの反対側に車用の油圧ジャッキを噛ましていましたが、これだと車体左側だけで全ての作業が完結できてしまうので、やはり楽。リフトアップしたときに車体が垂直になるというのも、何かと便利だと思います。

値段分の価値は多いにありですよ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

以前は車用のジャッキにダンボール等の傷防止をして、使っていました。このスタンドは、天面のゴム防止してくれて、ついでにズレも抑止できるので非常に使いやすかったです。作業後に降ろす時もゆっくりと降ろせるので安心できます。

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オフロード車両を入手したため、購入しました。
ロードバイクと違ってセンタースタンドとかがないので、これがないとチェーンメンテナンスができません。
ダンパーが付いており、バイクを降ろすときに「がっしゃん！」って音がしません。
金属音っていがいと響くので、これはありがたい。
ジャッキアップも大きな力は必要なく簡単です。
表面にゴムが貼ってあるので、メンテナンスの時のイスにもなります。
結構高級感もあるので、気に入りました。

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初めて購入したバイクがDR-Z400Sだったので、
オフロード系のリフトスタンドを探したところ
見つけたのがこのスタンドでした。

台座部分はねじで無段階の高さ調整が可能です。
ロックナットがついているので、
車両が乗った状態で不安定に回転することもありません。
ジャッキアップの時は車両を垂直に起こしてスタンドを潜り込ませ、
レバーに足をかければひとりでリフトアップすることができます。
下ろすときは安全ロックを外してレバーをそっと起こすだけ。
降下側にダンパーがマウントされているので、
ゆっくりと車両を下ろすことができます。

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【購入動機】
・KLX250(07)のスペアホイールを入手し、オフタイヤとオンタイヤをそれぞれマウントしたホイールを目的に応じてスパスパ交換するためです。
【本商品の使い方等】
・台座をクルクル回してリフト前の車体下部の高さに合わせます。
・両手で車体を垂直に立てた状態で足で本商品のアームを踏みます。
・乾燥重量117kg＋燃料7.2kgの計120kg越えのKLXもサックリリフトできます。
・写真はリフトアップ時のものです。KLX250は車高が高いのでリフトしても軽くリアタイヤが地面に付きますが、ちゃんとリフトされておりホイール交換等できます。
・リフトアップした際にリフトアームと、本体をロックするフックが有り、間違ってリフト中の車体に加重してしまってもリフトダウンしません。
・リフトダウンの際は、車体を両手で軽く持ち、足でフックを外し、アームを戻すだけです。油圧式なため、ズドンと車体が降りてきたりしません。スーウーウー・ポンって感じです。
【商品の採点】
・油圧式でこの値段、機能・性能なら★4つですかね。

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以前は同社のリフトスタンドを使っていましたが、サスペンションのOHなどで長期置いておくのに、リフトスタンドではぐらついて不安定で怖いので買いました。
とても安定していていいです。パネル付きなので自分でステッカーチューンして楽しんでます。乗せててまるでワークスマシンみたいだと自分で思って自己満足してます。

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ダンパー付きなので下ろす時の安心感が良いです。オフやエンデューロレース行くと殆どの人がこれ使ってますね。それだけ支持率高い製品なんだと思います。絶対オススメ！

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自宅で車輌を止めておくのに使用しています。
サイドスタンドだけでは安心感が無く、不安だったので。
バイクを宙に浮かせることにより、タイヤへのダメージが防げるので良いかと思います。

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今まで考えも付かないハイテクスタンドです。
普通ダンパーなんかつけますか？下ろした時にガッシャン言うのが普通だったんですが、時代は変わりました。スマートなスタンドです。是非使ってみてください。調整できますので車種を選ばず使えます。時には椅子に！

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スーパーシェルパに使用していますが、天板が大きいため、安心してリフトアップできます。位置合わせもそれほど神経質になる必要がなく、踏み込む力もいらないので、使っていてストレスがありません。とにかく、前後輪とも同時にアップできるのがいいです。

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