安心の純正品です。Oリングも当然付属していて、そのまま交換するだけでOKです。
リプレイス品もあるのですが、今回は純正品を使ってみました。

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カタナに取り付けてみました。
見た目は綺麗なアルミ削り出し製品でカスタム感が大きく、とても良い印象です。
カタナには取り付けの条件が有って、ウイニングランのオイルエレメントアダプタ（カタナ用は現在廃番になっているようなので気長にオークションで待つしかなかった）を取り付ける事が必要です。
普通にカートリッジフィルターを使ってるバイクには通常のフィルター交換の手間だけで終わります。
洗浄して何度も再利用できるステンレスメッシュフィルターですが、高額な商品であり７年以上同じバイクに乗り続けないと元は取れません。
濾過性能はウェビックショッピングページのうたい文句によると純正濾紙よりも小さな不純物を取り除けるとのことですが、それはオーバースペックでしょう。
自分が使ってみたいと思った理由は、もう一つのうたい文句に純正の７倍のオイル通過能力について注目し、今回購入に踏み切りました。
言い換えれば必要オイルを送るためにエンジンの出力を食わない！
取り換えて試乗してみると３０００回転まで（これ以上回すとスピードオーバーです）エンジンがいつもより増しで回ります。
トルクが太ったというより滑らかに早く上昇して行き高回転を維持して降下しない（エンジンブレーキが掛かり直ぐに降下しない）感じですね。ぶおおおおーーーんって感じですが解りませんよね（爆）
二万円弱のカスタムパーツでここまで出力が変化するパーツってなかなか無いです。
いい買い物をしました。
想像ですが、高回転まで回すとオイルポンプ抵抗軽減よりエンジン出力が勝ってしまい効果は感じにくくなるでしょう。あくまでも低中領域の効果となるでしょう。

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スズキ SV650X のオイル＆フィルター交換に際し購入しました。

【使用状況を教えてください】
こちらのオイルフィルターに交換後、4000キロ程度走行しました。
シフトのフィーリングが悪くなったり、オイルが滲んだりといったトラブルもなく、特に問題はないように思います。

【使ってみていかがでしたか？】
個人的にはとても満足しています。
この手の消耗品は高級品を使うより、ある程度効果のあるものを小まめに交換する方が車両にはイイのかな？とも思ったり。オイル交換の度にフィルターも交換したいので、コスパの高い商品で嬉しいです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
「安かろう悪かろう」ということもなく、満足できる品質でした。
価格に対する満足度は高いと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
特にありませんが、自分で交換するのが初めての方は、オイルフィルターレンチを併せて用意することを忘れないようにしたいですね。
ちなみに私は下記を併せて購入しました。
https://www.webike.net/sd/23563675/

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所有する2台のバイクを同時にオイルとフィルター交換。
今回初めてデイトナ製のフィルターを買いましたが、必要なパッキン類も入っておりわざわざ別で頼む必要もなく、フィルター自体も見た目は安っぽいですが誰かの目に触れる訳でもなく、中身はしっかりしてそうで装着時も何の違和感もなく作業できました。

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流石老舗メーカーなので安心して使う事ができます。純正に負けない性能だと思います。

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フィルターくらいは純正がいいかなと思い、純正品を購入しました。正直フィルターの性能差はよくわかりません…

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目でみて何が詰まってるのかがすぐわかるのが安心につながるかも

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R1250GSA(19)に使っています。BMWの純正よりパッキンの質感が良い。

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KLX125に。純正や他メーカーの商品と違いは無く、問題も何も無いです。そこが重要とも思います。

オフ耐やら腐道酷使ツーリング、かなり過酷な使い方をされてるので、オイル交換は1日?最長で1000km以下、フィルターは使用状況で交換です。
本来はまだまだ使えますが、安価なので惜しまず替えたいと思います。

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安定安心の純正オイルフィルター！コストパフォーマンスは悪いけど純正が一番だと思う。

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