もう何回目になるのか、またまた追加購入です。
これを使いだすと浮気心が無くなります。オイル選びも楽しみの一つでしたが、このオイルからは離れられません。
今度は20lを注文するかと悩む位に良いオイルです。

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このオイルを使うと他が使えなくなります。
1ヶ月に1、000km以上走る自分としては超消耗品です。少しでも安いのが良いのですが、離れられません。
交換サイクルも1ヶ月に1~2回と多いです。ちなみに汚れだす前に交換しています。クラッチジャダーとシフトフィールがおかしいと思った時が変え時です。

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新車購入から900キロで1回、2000キロで2回目のオイル交換をしました。今回は長くダエグを長く乗る予定ですのでオイルフィルターも同時に変えました。
乗るたびにギヤの入りが良くなり2速から3速へのもたつきも軽減されてオイルの効果をわずかながら感じます。他メーカーより少し高めですので、今度はちょっと銘柄を変えて比較してみたいと思います。

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ニュートラルポイントに入りづらく、こんなものかなと思い込んでいましたが、ZOILフラッシングで本品に交換後、すんなり入るようになりました。アイドリングもアップ（交換後、ちょっと下げた）したみたいです。古いエンジンにはおススメです。

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カワサキZ1に入れてみました。あえて避けてきたメーカーでしたが安いので試してみました。シフトの感覚やノイズの軽減具合も良く意外でした。やや寿命が短いオイルのような気がするのですが3000キロでオイル交換する自分にとってはこんなものと思います。
安価なオイルを小まめに換える人にはお勧めです。

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20年以上に亘り3台のカワサキ車を乗り継いで来ましたが、オイルはカストロと決めています。一台目の時にバイク屋のすすめでカストロにして、シフトフィーリーング、クラッチの切れの良さを感じてからずっとです。昨年、久々に純正オイルにしてみたら、やはりシフトフィーリングがしっくりしなくて、今回またカストロにしました。
やっぱりカストロールです。

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手頃な価格。

そしてコレからのシーズンを見据えると必然的に硬めのオイルを選択することとなり使用しております。

ミッションタッチもカッチと入りドゥカティ（車種・状態に差があると思われます。）の難点ニュートラルも入りやすくなった感覚があります。

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　エンジンオイルはバイクのメーカーに合わせて、KAWASAKI純正オイルを使用していたのですが、ちょっと他のものも試してみようと思い、こちらの製品を購入してみました。

　車の方には使用したことがあり、そちらの方は必要十分な性能だったので、こちらの選択となりました。製品の一番の長所はやはり価格の安さになると思います。リットル当たりの単価は他のエンジンオイルと比べてダントツに低いのではないかと思います。

　安かろう悪かろうでは元も子も無いのですが、オイル交換直後のエンジンの様子はやはり良いです。シフトフィーリングも良いですし、あとはこれが長続きしてくれることを願うのみです。その点で追加インプレがあれば、また書きたいと思います。

　ちなみにエンジンオイルの色は薄い黄色です。オイル窓から見える交換したてのオイルの色は透明に近いです。

　性能、価格など、特筆する特化性能を持つ製品では無いのかもしれませんし、ネームバリューのあるオイルでもなく、いわゆる、一般で言うところの「エンジンオイル」なのでしょうね。一般道を普通に走ることを目的にするのであれば、このバイク用のエンジンオイルも「必要十分」な製品なのではないでしょうか。

　

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NSR50・80のミッションオイルはメーカー指定がホンダ純正G1
（旧ウルトラU、GP）10W-30なので粘度をあわせてMOTO SYNTH に。
4stゾイルを100cc混ぜて使用しています。
50の方のギア抜けが酷かったのが
（オイルのせいではなかったのですが・・・）だいぶ改善されました。
あと他の皆さんの言う「シフトフィーリング」の良さ。
私はしっかりとした手応え（足応え）があるシフトフィーリングが好みで
例えるならボールペンのペン先を出す時に「カチッ！」と手応えがあってペン先が出るような感じで、押して「カチッ！」と手応えが無く「ヌルッ」とペン先が出るようなシフトフィーリングは好きではありません。
このオイルは「カチッ！」と足応えのある私好みなシフトフィーリングのオイルです。このフィーリングの良さはミッションオイルだからかも知れませんが5000km走行後でも変わりません。
ただ気になる点が1つ。始動からの走り出しの悪さ。エンジンが暖まっていないとシフトフィーリングは「ヌルッ」となります。始動から5分程の暖気運転位では暖まらず（ミッションオイルだからしょうがないですね）ニュートラルから1速に落とすと「ガン！！」とクラッチ張り付き気味なショックもあります。
特に冬季にこの症状は出ます。寒さに弱いオイルなのかもしれません。1~2km走行後は上記にも書いた「カチッ！」としたシフトフィーリングになり、信号スタートでN→1速に落としてもショックはありません。
暖機運転で暖まり易い4stエンジンなら多分走り出しから最高性能を発揮してくれると思います。

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スポーツスターXL1200Sにレブテックゴールドを使っています。先日の車検の際、お店にオイル交換をお願いしたら、ハーレー純正鉱物油を入れてくれたのですが、ブリーザーフィルターからのオイル吹き出しが半端なく…

こちらのオイルに戻したら元に戻りました^^;

高い値段の良いオイルはたくさんありますが、低コストの良いオイルはなかなかないので、重宝してます！

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