HONDA:ホンダ

グロムのオイル交換をセルフで行う為に購入。
鉱物油とか合成油とかを調べてもあまりよく分かりませんでしたが、コレで良いとの事でしたのでウルトラG3プレミアムにしました。G3プレミアムだと少しグレードとしては良いみたいですが、超高級というワケでもないのと、安心感があるのでこちらに決めました。
容量はグロムの場合、0.9Lの交換で良いので1L缶で足りました。余った０.1Lは同時に購入した廃油処理ボックスへ捨てました。

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ホンダ純正オイル、ウルトラG４です。
使ったのはだいぶ前で旧パッケージの頃になります。
使用車種はCBR250R、CBR650Fです。
ホンダ純正オイルの中の最上級グレードになります。G3までは0W-40ですがG4だけは0w-30と少し柔らかいオイルになります。ホンダの説明を見る限り、30でも性能を維持できるからということだそうです。
以前はamazonで1600円前後で購入することができ、G3を買うよりも安く済むという謎の現象がありました。
MC41には悪くないと感じていましたが650Fにはあまり良い感じがしませんでした。
CBR650Fはメーカーの指定値だと10w-30が推奨になってはいるんですが、推奨オイルがウルトラG1（5w-30）。10W-30に適合するのはG3だけだったりします。
ただ、使ってみたところ0wと10ｗはそこまで差を感じませんが高温時は40のほうがギアチェンジのフィーリング等しっくりくる気がします。G4だとこう、ザラっとした感じがします。
前のオイルの影響も考え、G4は２回ほど連続で使いましたがどちらも似たような感じでした。
案外650FにはG4よりG3のほうが良いのでは？と感じました。
現在は格安で買えるルートが無くなり、2000円?2500円くらいが多くなりました。
悪い選択ではないと思いますが、その価格帯ならあえてG4に拘り続けるよりは他社の同価格帯を求めてみるのもいいと感じます。（ヤマハ シンセティックプレミアム、sunoco RED FOX等）

いつも使用しているホンダ純正オイル。可も無く不可も無い。

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グロムに使用しました。
何と言ってもメーカー純正ですからね。信頼性がダンチですよ。
この値段でこの性能、ミドルバイク用としてはベストなオイルではないでしょうか。

グロムは1缶分しか入りませんので、頻繁に交換してもたかが知れてますのでコスパも最高です。

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カブ１１０プロ（JA１０）に使用しました。

カブのオイルは比較的なんでもよござんすという認識の方が多いと思いますが、最低ラインはG1で少し遠出（あくまでもツーリングではない）もするよというならG2がよろしいかと思います。
G1も悪くないオイルですが、幹線道路の流れに乗るという点ではG2以上を推奨。G２の方が2速3速の伸びがいいし、エンジンの振動も低減されますので、ちょっとした遠出で身体的負担が軽減されます。オイル粘土の関係もあるんでしょうね。
ホンダの純正オイルはカブにはかなり優秀です。

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カブ１１０プロ（JA10）に使用した感想です。

ホンダG１は若干硬さというか、シフトチェンジのカッチリ感を掴みやすいようで、市街地の走行メインという用途だったらこれで十分。ですがエンジンを滑らかに加速させるという点においては、同じホンダのG2G3の方が間違いなく上です。カブ１１０系のエンジンにはG1より下の値段のオイルは入れない方が無難です。

オイルは純正や社外も含めて数銘柄を使用しましたが、全体の傾向として、鉱物油→部分合成油→科学合成油の順でエンジンに滑らかな感触を感じます。G１はまさに部分合成油というオイルで、若干鉱物油っぽさを感じます。
約２キロの通勤に使用しているので、オイルは１か月で交換しています。乳化して性能低下してきたかなというのが交換の目安。

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オイルは、1000km.で終わりました。勝手な感想ですが
性能は、良いです。しかしG3でも、変わらない気が
します。別に思う事は、安く買う為に運送屋を指定しなかったら佐川急便で、缶がへこんで来るのが嫌です。
今回の梱包は、商品の上に緩衝材がありました。
次回は、緩衝材を上と下にお願い致します。
佐川急便は、コンベアでカーブはローラーなので
梱包は、しっかりとやってほしいです。

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ギアが渋くなりました。やはりG2がいいですね。CB1300で使っています。

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crf250lのオイル交換に使用！
1リットル缶なので２本購入！

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とても良い商品です！シフトチェンジが良くなり走りも良くなりました!

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