買ったものの、ノズルの根元から液漏れ。
代品発送に約2週間かかる。
しかも、代品発送されは箱は知らないメーカーのボロボロの箱で送ってくる始末。
正直、バカにされている感覚になりました。
届いた商品がどうであろうと文句を言わない人なら購入をお勧めします。

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騙されたと思って１度使ってみるといいです。
他のチェーンルブには戻れません。笑
良くバイク量販店でイベントやっていますよ！

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某メーカーのスプレータイプから切り替え。

新品のチェーン装着時に本製品を塗布して試走行をしたインプレッションです。

【良い点】
・粘度が低く、スプレータイプより浸透性が高い。
・新品でも塗布前後の違いが分かるほど、リンクの動きがスムーズになる潤滑性能の高さ。
・スプレータイプと比較し、塗布する際の無駄が少ない。

【悪い点】
・パッケージが使い難い。（別容器への小分けが無難）
・浸透性が高い分、走行でリアホイールなどにオイルが付着する。（こまめなメンテナンスが必要）
・チェーンルブでは高価格帯。（スプレータイプは概ね?\2,500くらいが大半）


総合的に見れば、買って良かったと思える製品です。
悪い点で上げた取り扱いの部分も、メンテナンスを楽しめる方であれば価格を除き問題ないかと。

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始めに断っておきたいのは、チェーンルブの中身自体には問題ありません。
若干ベトツク感じがするのと、渇きが遅い感はありますが、その分効果自体は
長持ちしている気がします。

ただ全てを差し置いて残念なのはパッケージというか、缶のスプレー部分です。
ノズルを立ててスプレーを押すと、缶とノズル部との間のクリアランスが広すぎるのか、
チェーンルブ自体が横からダラダラと垂れてきます。
そのまま無視して使用していると、缶や持っている手自体がベトベトになります。
正直使用していてイライラしてきたので、内容を使い切らないうちに捨てました。

中身には問題なさそうだっただけに、残念です。

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和光やモチュール等数社の製品を使ったことがありますが、ホワイト系ルブの中では一番使いやすく、柔らかめですがある程度耐久性もあります。
一点だけ不満があるとすればノズルの取り付け・取り外しが硬いことで、3回目以降は本体につけっぱなしにしています。

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画像ではわかりにくいですが、スプレーしようとノズルを押すと液があふれ出てきます。チェーンにかかる量の2倍はあふれ出ます。非常にもったいないです…
ノズルも短くて使いにくいです。
液自体は柔らかいゼリー状でチェーンから垂れることはありません。

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私が鈍感なのかもしれませんが、ネットの評判を見るとすごく期待して買いましたが、思ったほどではありませんでした。まずボトルが固くてオイルを出すのに一苦労です。出すぎないようにそういう仕様なのかもしれませんが、使いにくいです。注油したチェーンも激的に変わるとは思えません。当然注油すればチェーンは軽くなりますが、他のオイルを使っても軽くはなります。オイル自体はチェーンソーオイルとギヤオイルを混ぜたような感じでしたが、同様の物がＡＺさんから出てますし、そちらの物の方がお安いです。まだ残っていますが、もう使わないと思います、子供の自転車にでも使おうかと思います。

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チェーンオイルは使い終わるたびに違う物を購入するという、ベストを探す旅に出ています。
このチェーンオイルは、持続力・飛散・コスパのどれもベストに近かったのですが・・・。

なにせ、スプレーがちゃっちいのか？根元から『じゅぶじゅぶ』出て来ちゃいます。
だましだまし使っていましたが、
最終的には、どんな押し方をしても根元から『ジュブジュブ』するようになっちゃいました。後、三回位はさせたかなぁ。

残念！！

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豪雨、台風、雨でもほとんど落ちません。
そして飛び散りにくい。
お値段も手ごろでありがたい。
ただ、雨で落ちないけど、メンテ時にチェーンクリーナーでも中々落ちない。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
以前ウェビックの総合トップにこのオイルのインプレが挙がってきていたのを読んで気になっていました。
手持ちの円陣家至高のCPO Rの量がまだまだあったので購入を保留していましたが、使い切ったのを機に購入してみました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
実際にチェーンの注油で使うには注油しにくそうな容器なので、私は注油前にあらかじめ購入しておいたAZの狭所用オイラーに移し替えて使用しています。

購入後から約1,000キロ程度走行しましたが、その感想をざっくり書くと
・使い勝手はCPO R同様に注油前のクリーニング不要
・潤滑性能はCPO Rと同等
・耐久性はレーシングタスクの方が良い
・飛び散りにくさはレーシングタスクのオイルの方が飛び散りにくい
・雨天の走行にはどちらも弱い

潤滑性能や洗浄成分配合によるクリーニング不要の使い勝手の良さは円陣家至高のCPO Rと変わりありません。
CPO Rと比べて良いと思ったのは耐久性が若干上で取り散りにくい所です。
特に耐久性の部分に関してはCPO Rが500キロも走れば渋くなってきたのに対してレーシングタスクのチェーンオイルはそこから200?300キロ程度は余裕で持ちました。そこまで持つと一泊程度のツーリングでも出先でメンテナンスをしなくても良くなるので助かります。
また飛び散りにくさも上々で、CPO Rと配合が違って若干固いオイルなのか分かりませんが同じぐらいの量を塗布した場合CPO Rの飛び散り具合を10としたらレーシングタスクの飛び散りにくさは5?6程度な具合です。
またこの手のサラサラとしたオイルはどうしようもありませんが雨には弱いです。パラパラ程度の中を走行する程度なら問題ないのですが、土砂降りの中を走ったり、洗車をした後は一発で渋くなります。雨でもガンガン走る方は雨に強い粘度の固いチェーンオイルを使うか、こまめに注油した方が良いと思います。

【期待外れだった点はありますか？】
特に無し

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
特殊な事情があると思うのですが、パッケージが怪しさ満点なので買いにくいと言えば買いにくいかなと。

【比較した商品はありますか？】
特に無し

【その他】
知る人ぞ知る感じのメーカーみたいなのでパッケージが怪しくて買いにくいと言えば買いにくいかもしれませんが性能は本物です。
特にCPO Rと張るかそれ以上の性能で量も同じ、それでいて価格は1,000円近くも安いのでコストパフォーマンスは抜群です。迷っている方は是非ともこの機会に本物の性能を体感して頂きたいです。

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