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【webikeモニター】
フロントフォークのオーバーホールする際に毎回使用しています。
なによりもまずコストパフォーマンスに優れていて、一回に一本使用するので高いものは使いづらいですからね。
それでも性能は問題なく、衝撃吸収などもしっかりとしています。
YAMAHAのオイル製品は全体的に信頼が高く、安くてもそこそこに良い効果があるので重宝しています。
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3.0/5
買ってしばらく経ちましたがホライゾン用に買って置いたフォークオイルを交換しました。既存のオイルは少し黒ずんだ感じでした。入れ換えてチョッと試し乗りして見ましたが、違いが余り分りませんでした。でも、3年・1万km越えているので新しいオイルで気分は良いです。
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4.0/5
とある国際ライダーの方がこれ以外にないと仰っていたので、これを使ってサーキット走行していますが、問題を感じたことがありません。600CCのバイクに使っていますが、大型バイクでサーキット走行をすると、フォークオイルの劣化が思いのほか早いということでしたので、早め早めの交換を心がけています。
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フォークオイルの基本といえばまずこれ。自分はこの#10ともう少し粘度が固い#15を愛用しています。
ミニバイクに乗る方なら、一度は使用している方がほとんどではないでしょうか。
まずこの商品、#10を使用して柔らかいようなら#15に切り替え、固いようなら油面を下げて・・・
不満は特にありませんが、強いて言えばもう少し油が注ぎやすければなぁ、と思ってしまいます。
写真はフロントフォークと当商品です。
自分でフロントフォークをいじれるようになったら、是非購入すべき一本だと思います。
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5.0/5
純正指定がATFなのですが、最近はATFを置いている店舗が少なくなり、
今回、初めてこのオイルを使用してみました。
ATFとの比較ですが、ギャップ通過時の挙動は似ていますが、通常走行時の挙動は
基本的にフラットな感じになり、長距離運転で差が出るのでは？と期待しています。
他メーカーのサスペンションオイルと比較すると柔らかい様ですが、旧車には
かえって相性が良いのかも知れませんね。
でも、ホンダ純正のオイルは何で其処まで高いんでしょうか？
コスパ的にもヤマハはオススメ出来ます！
(ホンダ車でも、油脂類は全てヤマハ純正を使用しています)
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4.0/5
DR250SのフロントフォークのOHに使用しました。
オイルの種類である程度フィーリングなどが変わるのかもしれませんが、
あまりこだわらずに価格で選びました。
サービスマニュアルの規定量でオイルを入れると
少し足りませんでした。（片側544ml）
他のと混ぜることになりましたが、まぁ問題ないでしょう。
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3.0/5
セローのFフォークをOHする際に、消耗品と同時に注文しました。
交換前のオイルは乳白色でドロドロだったので、交換してよかったと思います。
交換後は動きが細かく、しっかりサスの仕事をしている感じがします。
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ハードブレーキ時や段差などで強めの衝撃を受けたときに、車体の挙動が安定します。路面からの小さい振動は軽減します。フロントタイヤが強くブレーキをかけるによって捲れるように減りますが、その度合いがかなり小さくなりました。absofriendと併用して、足回りの動きをよくすると、その効果がより強く感じられると思います。
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998の指定粘度は＃7.5となっているので、なにかないかと探していたらシルコリンに該当するオイルがあったので、ウェビックにて注文するも＃7.5はすでに廃番との連絡が・・・。仕方がないので一般的なフォークオイルの粘度である＃10を注文。
DIYで交換する場合片方ずつやるでしょうから、自分でストロークさせただけでも交換してない方と比べてそのスムーズさは一目瞭然です。ちなみに＃10のオイルの色はいちごシロップのような赤色です。
フォークオイル交換は車体をジャッキアップしたり、ホイール外したりとなにかと面倒ですが、やればその効果をしっかり体感できますよ。
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【Webikeモニター】
SR400用WPフロントスプリングの指定オイル＃は
＃15なので春先にG15に交換したのですが
硬すぎたのでG10に交換しました。
舗装が悪い道から高速でも、丁度良い硬さになりました。
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