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サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
ブレーキ廻りの拘りはディスクプレート、ブレーキパッド…
そして大事なのはブレーキフルードですねd(^_^o)
サーキット走行で怖いのがブレーキが深くなる現象d(￣ ￣)
どんな高級品を導入しても、最後にたどり着くのがオイルd(￣ ￣)
DRY沸点：284度
WET沸点：176度
DOT5並みの耐性で握りが変化することが無くなります！
たまにDOT5を選択されてるユーザーの方がちらほらと…
危険な選択なので、すぐにDOT4に戻すべきですよ！
間違いなく痛い思いをすることでしょうε=ε=ε=┌(;￣◇￣)┘
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
K社のバイクに乗っているのですが...
前後共に方押しキャリパーで、フロントはシングルディスクなので使用量はごくわずか。
安心の純正品の場合、K社の物は１リットル。
それだけあると４回は交換出来る量ですが、製品の特性上、開封後の長期間の保管は良くない。
そこで、国産他社ではありますが安心の純正品で0.5リットルで販売されているこれを選択。
規格も同じDOT４なので問題無いかと思います。
交換も、シリンジを使うと簡単なので毎年交換も可能。1年位なら保管品の品質面も問題ないかと？と思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 5 |
エイプ100ディスク化に使用しました
タイプDのフロントセットで約4回分ぐらいになると思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
不意のアクシデントでフルードが減ったので補充用に購入。DOT4なら何でも良かったのですが、愛車に合わせてホンダを選択。
無色透明で補充も普通に終わりましたが、その後が問題でした。
キャップ上面に「固く締めてください」との文言があり、その通りにしようと締めた（とはいえ、特段力を入れた感覚はありませんでした）ところ、キャップがなめてしまいまともに締まらなくなりました。そのままでは大いに湿気を吸うかもと思い、とりあえずセロハンテープを巻いています。
安価で入手できるようになっているので容器にケチをつけるのはお門違いかもしれませんが、とはいえ、柔らかい金属ではなく樹脂製にするなど変更があったらいいなという意味で投稿させていただきました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
ふんだんに使える
【使用状況を教えてください】
キャリパー、マスター、ホース変更など、ブレーキ系を触ったときに量を気にせず使う。
ちゃんと蓋して、水分や異物を入らないように保管すれば長く使えると思います。
スクーターでも大型でも、街乗り程度なら何も問題無い。
高価なフルードと比べて何か違いが分かるのだろうか。
ホンダですし安心。
【使ってみていかがでしたか？】
十分
【他商品と比較してどうでしたか？】
モチュールと差が分からない
【注意すべきポイントを教えてください】
手や塗装、樹脂などに付着させないこと。
次はロッキードとかにしてみようかな。
色々買って試すしかない。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| コストパフォーマンス | 0 |
| 性能持続性 | 0 |
アクティブのブレーキフルードは色がついているので、劣化もわかりやすく、また何よりも容器が注ぎやすいので愛用しています。
ブレーキフルードは塗装にダメージを与えてしまうので、極力カウルやハンドルなどの塗装部分にはこぼしたくないですが、他メーカーの缶入りの容器だと調整が難しくてこぼしやすく、自分はこのアクティブのフルードを使うようになりました。
空になっても容器だけでも利用できます。
Vスト1050のFブレーキ及びクラッチフルード、NMAXのフルード交換をして、ちょうど1本使い切るぐらいの容量です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 3 |
ブレーキパッドと同時に交換し、主にツーリングで1000kmほど走行。
フルードそのものは特に問題と言えるようなことはなく、そこそこのペースで連続で30kmほど峠を走り続けてもタレるなどということはなさそうでした。
量も多めで、軽く2回はフロントブレーキの交換分には使えそうです。
ただ、配送された時点で容器に凹みがあったので管理状況が少し気になりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
色がかなり茶色かったです。
クラッチフルードで使用しました。
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ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
長年使用しています。他の製品を使用したことが無いので、なんともですが。
純正品なので、普通に使用できます。
値段も手頃でよほどのこだわりが無いのであれば、これで問題無いです。
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ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 5 |
1本でオフ車1台・フロントダブルディスクのオン車1台を2回分くらい交換可能。
といっても、翌年まで開封品を保管するわけにもいかないので、2台分交換したら残りは廃棄。
300㏄くらいの容量なら無駄が出ずにいいのに。
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