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5.0/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
シグナスXのFブレーキ液､交換に使用しました｡
ヤマハ純正部品ですので安心して利用出来ますし､開封後の劣化などを考えると個人で使うには丁度良い量だと思います｡
使用した感じは特にあまり感じませんが､安心感が増しました｡
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| 性能・機能 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
いつもこれを使っています。もっと高価で高性能なものはありますが、自分の走りでは特に支障はありませんし、劣化が早いということもありません。逆に、もっと安いものもありますが、ホンタブランドのこの商品は安心感があります。また、エア抜きに手こずったりして、足りなくなった時でも近所のホームセンターて取り扱いがあるのも助かります。
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| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
H2のクリアスモークのリザーブタンクに交換するにあたって同じ製品の赤色と混ぜて青紫にして利用してます。
ブレーキタッチは普通に良いです。
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| 性能・機能 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
毎回、使用してます。無難につかえてます。激しい走りするわけでもないので、こまめに交換するようにしてます。
わたしが鈍感なのか、なんの不自由、不足もかんじません
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| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
スカイウェイブに使用。マニュアル指定品ですので、全く問題ありません。
こまめに交換するのが一番でしょうね。使用して一年経つと大分色が濁ってきます。タッチを気にするようなバイクでも無いですが、それ程変化無いと思います。注ぎ口を同梱して貰えますので、入れる時もこぼさず大丈夫です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
商品のボトルが透明な袋に入れられて届きました。良心的だと思います。
価格、品質ともに文句なしです。一度で使い切れる量です。
余らせて保管し、劣化してしまったブレーキフルードを気づかずに利用することもないので安心です。
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| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
消耗品だからこれで充分。
純正品で安心だし、この価格なら
思う存分エア抜きできる。
しかも1リットル入り。
高いの使ってケチるより良いと思う。
性能差はわかりません。
タッチやタレはパッドやキャリパーやエアかみ等
の方が影響あると思うので。
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| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 0 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 3 |
YZのブレーキマスター＋メッシュホースに換装したトリッカーに使用。
ブレーキ前後ともにヤマハ純正のフルードから交換しました。
ブレーキマスターを交換した時点でもかなり効くようになりましたが
このフルードに交換するとよりカチッと効くようになります。
ノーマルのブレーキでオンとオフの制御ができるものとすると
ホースとフルードのチューニングでもう１段階制御の幅が増えるイメージです
純正採用されているDOT4より効くようになるので最初は怖く感じるかもしれませんが
慣れてしまえばそのまま制動距離の短縮につながるはずです。
ブレーキホースを変えたらフルードもいいものにしましょう。
純正のDOT4の他にも、DOT5.0とDOT5.1という規格がありますが
DOT4から入れ替える場合は、DOT5.1を使いましょう。
DOT5.0とDOT4はベース成分が異なるため、混ぜてはいけません。
DOT4とDOT5.1混用しても不具合はないそうですが
混ぜてしまうとDOT4成分が先に温まってしまうので
意味がなくなります。
半年程度の仕様では劣化を感じませんが
どこのお店でも扱っているような製品ではないので
お店に整備をお願いする場合は都度注意が必要です。
より高性能なものを求めている方にコスパの話をするのもナンセンスですが
ヤマハのブレーキフルードと容量単位の値段は約二倍です
他メーカーのDOT5.1はもっと高価かつ小容量で販売してなかったりします。
DOT5.1の中では一番リキモリがコスパが高いです。
(とは言ってもブレーキフルード全体から見れば安くはないです。インプレとしては評価外としておきます）
リキモリはエンジンオイルもチェーンルブも出来が良いのでおすすめです
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| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 0 |
他社製品と比べても、値段も安くサイズも選べて言うことなしです。普段乗りで困ることは有りません。
ホンダということで信頼できる商品だと思います。
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| 性能・機能 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
油モノは基本ヤマルーブなんですが、コスパ的にこれが最強です。DOT4なんでメーカーは関係ないと思うので。吸湿が気になるひとは500ML缶に移し替えて保存するといいんじゃないかな？
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