ブレーキフルードが減ってきたので購入しました。車種がninja250rということもあり、そこまでシビアな制動性が求められるわけでもないので、十分な品質だと思います。実際に乗っていても特に違いは感じられていません(笑)
ただ、有名メーカーのカストロールなので信頼できる商品だと思います。

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前から気になってはいたのですが、ちょっとアヤシイ（失礼）気も
していてなかなか購入にに至りませんでした。今回思い切って購入してみました。

確かに皆さんおっしゃるように、塗布は非常に面倒で、出来れば
注射器のような別容器でやったほうが楽そうです。
でもパッケージそのままでも塗布できないわけではありません。

で、塗布後に軽く走ってみましたが、確かに車両が軽くなった気が
します。またシフトがスムースにスパスパ入る様になり、乗り味に
高級感が出るような効果があります。

ウルトが気に入ってずっと使っていたのですが、これもかなりいい
ですね。お勧めです。

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納車されたての中古バイクだったので、念のためオイル交換をしておこうと思い購入しました。
ギアの入りが悪く気になっていましたが、交換後は改善されたように思います。

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いろいろな方のインプレを拝見して、よさそうだったので購入しました。

みなさん言われるように、この容器をそのままで使おうとすると、とても注ぎづらく、頑張りすぎると手が腱鞘炎になりかけますw。
やはり注射器などに移して使うとやりやすそうですね。

性能は申し分ないです。塗布した直後でチェーンの音が静かになるのが分かりました。

私の場合、錆の心配があるので、Oリング部はCPO、リンクの外側はウェットタイプのチェーングリスを薄く塗って使ってます。

GSXとモンキーRで5~6回使用してますがまだ半分くらい残っているのでまだまだいけそうです。

あと雨の日に走行した後や、屋外に野ざらしで置いてある場合、雨水で流れてしまうようなので注意が必要です。

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当サイトの口コミに魅かれ、購入に至りました。
チェーンへの塗りこみに関しては一つ一つ塗っていかなくてはいけないので面倒ではありますが、
塗った後に車体を押してみると、今まで何かに引っかかりながら動いてたの？と思うほど、滑らかに動いた事にはビックリしました。
走行時も以前より加速、発進においても体感できましたし、チェーンの音も格段に静かになりました。
無くなったらまた買います。
が、もっと安くなってもいいのでは？と思います。

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フォークオイルの基本といえばまずこれ。自分はこの#10ともう少し粘度が固い#15を愛用しています。
ミニバイクに乗る方なら、一度は使用している方がほとんどではないでしょうか。
まずこの商品、#10を使用して柔らかいようなら#15に切り替え、固いようなら油面を下げて・・・
不満は特にありませんが、強いて言えばもう少し油が注ぎやすければなぁ、と思ってしまいます。
写真はフロントフォークと当商品です。
自分でフロントフォークをいじれるようになったら、是非購入すべき一本だと思います。

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6000kg走って純正からの交換です。
新しい物を入れたからスムーズに感じるのかもしれませんが、元のオイルはあまり汚れていなかったので、効果があるんだと思っています。

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以前もヤマハのフォークオイルを買ったのですが、商品名に惑わされて、粘度がユルユルのものを買ってしまいました・・・
当然フォークも柔らかすぎて、ちょっと使いにくかったので。
今回はひとつ上のを買ってみました。
けっこう硬くなりました、フィーリング的には良好です。
また少しずつセッティングを見てブレンドしてみたりとやってみる予定です。

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