YAMALUBE:ヤマルーブ

KDX125SRに

そういえば一回も交換した事のないギヤオイル
クラッチカバーの塗装ついでに交換

可もなく不可もなく、これといって素晴らしいと言う話は聞かないが、とりあえず悪い話を聞かないヤマハのギアオイル
ある意味信頼のおける商品。
しかも容易に手に入る。


もちろん交換後はスムーズになった。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

Netで調べたら、ヤマハの評判が良かったのでカワサキを裏切りZEPHYRに入れました。
ZEPHYRのオイル容量は1.1L位必要なのですが、オイル交換ではフォークからオイルが全て抜けないのと缶には1L以上の容量が入っているのか1本でちょうど足りました。
10年以上交換していなかったので、金属粉交じりの少し黒っぽいオイルを交換した後は、驚くほどの効果を感じました。
ハンドルから感じる感覚は、オイルを交換しただけでこんなにしっくりと路面の振動を吸収するのかとはっきりと判りました。
特に注意喚起で路面に盛りがあるところでは、突き上げを上手く捉えてくれるようになったので気持ちが良くなりました。
カワサキ車にもヤマハのオイルはベストマッチです。

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RZ50に使用しています。
なぜかギアオイルが減っていたので交換しました・・・
気がつかなきゃギアが壊れてたかも。
交換後はカチッとしたフィールになり良い感じです。
値段も安いし純正だし良いですよ。

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ヤマハのオイルですが、GSX-Rに使用しました。
5000km走った純正との比較になってしまいますが、
しなやかな動きになったような気がします。
自分の腕ではサーキットを攻め込んでも、不満はなく
価格とも合いまって非常におすすめです。

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ヤマハのオイルですが、VTR1000Fで使用しました。
ほぼツーリングのみの10000kmぶりの交換でしたが、
走り出してすぐわかるほどの違いを感じました。
峠でもフロントの安心感が違うし、こころなしか
よく曲がるようになりました。

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WR250Xなどに使用しています！ヤマルーブ！

メーカー純正だけあって信頼度はとても高いですね。これを使用してオーバーヒートなど冷却関係のトラブルはありませんでした。近年のマシンは基本的なメンテナンスしていればオーバーヒートなどはまず起こらないとは思いますが。
ケミカル関係は純正が一番ですね！

★5つです！

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噴射した直後は液状で、しばらくすると白く固まります。
非常に使い勝手もよく値段も安いので気に入っています。
雨の中を走っても、比較的落ちにくく、白く目立つのでどこまで塗ったかもわかりやすいです。
最近流行りのゴールドチェーン、カラーチェーンには不向きと思いますが、そうでなければオススメです。

ヤマハのケミカル類は、全般的に質の良いものが多いように感じます。
乗っているのはホンダ、カワサキですがケミカルだけはヤマハを使っています(笑)

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ヤマハのミニトレ用に購入しました。
二輪用のエンジンオイルでも問題ありませんが気分的に
専用オイルの方がベターと考えギヤオイルを選択しました。

ミニトレの場合ギヤオイルは500cc使うので容量も2回分とちょうどいいですね。

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ヤマハ車には乗っていませんが、このチェーンオイルはとても気に入って、いつも使っています。

○良い点
・スプレーすると泡状になるため、どこに塗ったのか分かりやすく、無駄なく塗布できる。
・粘度が非常に高いため、オイルの飛散が少なく、ホイールなどの清掃が楽。
・オイルの色がほぼ透明（わずかに黄色）であるため、メッキチェーンの輝きを損なわない。
・ノズルがキャップと一体型であるため、工具箱やバッグの中に乱雑に入れてもノズルを紛失する事がない。

×悪い点
・粘土が高いため、オイルがチェーン内部に浸透するまで時間がかかる（30分程度）。
・他のオイルと比べると多少抵抗が大きく感じる。

ウエットタイプの欠点を解消したとても素晴らしいオイルと思います。
ノズル紛失の心配がないため、通常のメンテナンスだけでなく、ロングツーリングにも携帯して使っています。

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メーカー純正と価格で決めました（笑）
G10と言いながら、5番相当なのですね（後から知りました）。
違いが分からないので、気にしていません。

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