YAMALUBE:ヤマルーブ

シールチェーンの抵抗が嫌でずっとノンシールチェーンを使用しています。
この商品は、ドライタイプより潤滑性能が良いと思います。
ただ、粘度がある為に塗布後に余分な油分を拭き取るのに苦労します。
毛羽立ったウエスを使用するとせっかく綺麗にしたチェーンの表面に繊維が付着します。
着古したTシャツとかで拭いた方が良いです。
お勧め出来る商品です。

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ホンダ純正が高いのでヤマハの商品を購入しましたが、はっきり言って性能差はまったく感じられませんでした。
以前にヤマハ車2台に乗っていた時にヤマハのケミカル類の性能の良さがわかっていたので不安無く使えました。
良い商品だと思います。

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昨年10月に購入したものをようやく入れました。
VMAX1700はこのオイルが指定になっています。前回もこちらのオイルを使っていますが、走行距離による劣化が少ないと思います。ちなみに、私は約1万キロ毎にOHを行っています。

このオイルの前に一度ワコーズのフォークオイルを使いましたが、こちらの方が性能落ちが少なく感じます。やはり純正の強みと言ったところでしょうか。ヤマルーブのサスペンションオイルは評判も良く、他社製バイクの方も多く愛用されているようです。

このM1は価格も安くありませんが、それに見合うだけの性能・耐久性を持っているかと思います。余談ですが、VMAX1700はインナーチューブ径φ52と異常に太いため、片側に約1Lを使います(笑) そのため交換の際には必ず2本同時購入となります。

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ジェベル250XCに乗っていますが、フォークオイルの交換で使用しました。
値段が手頃で、ヤマハのオイルなので信頼できるかな？と思って購入。
ただ、自分のバイクのフォークオイル量が片方で500mlを超える量なので2本買うはめになりました。2L缶や、1.5L缶があると使いやすいと思います。

性能についてはフォークオイルの粘度を変えた事が無いのでなんとも言えません。
次は違う番手も試してみようと思います。

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ドライ初ですが、とびちりがなくいいかなと思います。
今までのグリスは飛び散って大変でした。
チェーンもスムーズでいい感じです。
後はチェーンクリーナー使った時にちゃんとおちるか心配ですが

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コストも高くなく、タッチも不満なく
迷ったらヤマハのフルードを選んでおけば損はしないと思います。
頻繁に交換する人には文句ないフルードですが、
変色などの劣化が少し早い気がするので
メンテナンスフリーな人には向かないかも知れません。

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ピストンシール交換に伴い購入しました。
やはりメーカー純正なので安心です。
ブレーキと言うことでそんなに頻繁に交換しませんし
少し高くても信頼出来るメーカー純正品を使用しました。

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フロントフォークのOH用に購入しました。
車両はXL250Sになります。
おそらく10年以上OHされていない車両なので、交換した後の乗り味に期待が掛かっております。まだ乗れておりませんが。
値段も手ごろでいいと思います。

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フロントフォークOHする為購入しました。ヤマハにはヤマハのオイルは間違いないと思います。春になったらどういう感じになったか確かめたいです。

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kdx125のブレーキフルード交換のため購入
良い点、フロント、リア交換でちょうどいいサイズ。
　　　　ヤマハという安心感。
悪い点、価格が安ければもっと嬉しい。
日常、メンテナンスで使うには、十分な性能だと思います。
　　　　

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