アクシストリートに使用。
以前ミニスクーター用の廉価版が有ったのがパッケージリニューアルに伴い
いつの間にか廃盤品に､2018版ジョグ､ビーノがホンダ製品のOEM供給になりスクーター
用のエンジンオイルもレッドバージョン((ホンダ用)とブルーバージョンに…
スクーター専用の謳い文句に釣られ買ってみたが…選択ミス。
きっとオイル自体の性能は良いのでしょうが鈍感の私にはよく分かりません｡
次回からはスタンダードプラスにします!(爆)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

MT09に使用。
以前交換時は4SRを入れていましたがお値段少々高めなのでランクを落して
ベースオイルのスタンダードプラスよりワンランク上のこちらにしました。
4SRと比べて､どのぐらい違うのか…
交換後400キロ程走行してみての感想ですが鈍感の私にはよく分かりませんでした｡(爆))
当然のごとくメカノイズの低減と変速がスムーズになりました。

今回パッケージデザインの衣替えの為か価格が安かったので20?入りペール缶をチョイス
しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

パノリンを愛用してましたが当時パノリンが高いし、値上げしやがったので、何か代わりはないかと探してたら有りましたモトレックスが。お値段2000円くらいで、（今では2600円くらいかな?）今はどのメーカーも性能も値段もそう変わらないみたいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

シフトフィーリングも悪くなく、ノイズなども交換時とほとんど変わらなかったのですが、webikeでセール期間中だったため、とりあえず2000ｋｍで同じ銘柄のオイルと交換しました。VFR400（NC30）は発熱量の大きいエンジンですが、交換時、オイルの汚れも少なくほとんど劣化してない感じでした。耐久性もまずまずのようです。交換後はやはりエンジンノイズが少し小さくなり、ふけ上がりもスムーズになりました。通年でもう少し価格が下がればいいのですが・・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ボアアップして軽二輪化したカブに入れました。発熱量が増えたことに加え、連続高速走行、パワーアップによるクラッチ滑りの対策が目的です。ボアアップ以前はTCO IIを入れていました。乗っていてTCO IIに変えた時ほどの変化は正直感じられませんが、油温が下がり温度変化が少なくなりました。劣化はTCO IIより緩やかです。
また以前、円陣家至高さんに同価格帯のTCO IIIとSEALSの違いを質問したところ熱に強いのはSEALS、フリクション低減はTCO IIIとのことでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

G4を2500キロ使用したら熱タレを感じました
今週中にオイル交換したいです
トルク感もないので冬用オイルですな
2度と使用することはないでしょう
ギヤも入り悪いし

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

…とカッコつけて書いてみましたが、本当に「ほぼ北米産鉱物油という構成らしい」力量を感じるオイルです。

1300ccガソリン乗用車に使用し、家族の送迎等のチョイ乗りから、実家に帰省のロングドライブまで「エンジンをしっかり保護して、滑らかに燃費良く走らせる」事が実感できるフィーリングを保ち続ける事ができます。

峠攻めたり、競技や走行会の参加はしていませんので「普通に自家用車を使い倒す方々」にお勧めしたいオイルです。（オートバイには使っていないのでわかりませんので、あしからず。）

また、手に取ってボトルを見ればわかりますが、たいていの自動車なら「オイルジョッキなし」でそのまま注入できる形状になっています。
（アメリカ製油脂類って、意外と合理的なボトルに入っていることが多いです。）

性能劣化がゆっくりと進み、五千キロ走行ぐらいで「ややノイジー」になってくるので、自分はそのぐらいで交換の目安にしています。

バイクもクルマも「安くない持ち物」だと思いますので、エンジンオイルはケチらずに「利用目的に合ったオイルを、それなりの使用期間で交換」しましょう。

所有物を好調のまま、長く使うのが「本当のエコノミーライフ」だと思いますので！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

いままで化学合成オイル1L 3000円以上を使ってきましたが、
このオイルは鉱物ですが、とてもエンジンが滑らかなるのが実感できます。
しっとりスムース感があり、高回転までストレスなくまわります。エンブレが大幅に減少します。
なぜ鉱物油で、この価格帯でこんなことがパフォーマンスが発揮できるか疑問にも思うくらいです。
レースユースではありませんが、街乗り、峠では個人的なフィーリングでは満点に近いものです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

毎度のリピーターです。今回からパッケージが変わりました。
よく見ると、記載の規格もMAからMA2に変わっています。耐磨耗性の規格らしいです。メーカーサイトによると旧パッケージの物と混ぜても問題ないそうなので不安な方は参考までに。
ZRX1200DAEGに使用していますがフィーリングはエンジン、シフト含めて非常に良いです。他のオイルよりも劣化時のシフトフィールもあまり悪くならない気がします。
他の方のレビューを見ると車種により向き不向きはありそうですが。
毎回４リッター缶で購入していますが、このクオリティーがこの値段なら非常にコスパは良いと思います。
ウェビックさんの梱包の仕方も満足です。
ダンボールに丁寧にクッション材を入れてくれてます。ネットショップのレビューを見ると缶のヘコみ等に関するレビューが多いですが、ウェビックさんでは今まで１度もないです。
毎回非常に綺麗な状態で届いています。ありがとうございます。
もっと安く買える場所も知っていますが、対応の早さと丁寧な梱包を望む方はウェビックさん一択です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オフ車に使用中 ※125と230の2台

計量するのが面倒なので、オイルタンクを空にして、ZOIL450cc、2stオイル450ccの計900ccを投入。これで指定の1:1となります。
大体の車両だとタンク容量が1L前後のはずなので、そちらのほうが都合が良いかと思います。

※125ccのほうは、腰上OHのタイミングで使用、230ccのほうは、中古車 両購入時から投入。

まず、劇的な変化の違いがあるかと言えば、ありません。添加剤でそんなに変わるのなら、メカチューンとか必要ないですからね‥笑

ただ、スロットルレスポンスの向上とメカノイズの低減は体感出来ると思います。
※添加剤というものは、治療薬ではないと思っております。持っている性能を引き出す、延命措置という効果は期待出来ると思います。
調子の悪いバイクに入れたら、調子が良くなったり、直ったりするものではないと思います。
私が体感出来たものとして、メカノイズの低減、レスポンス向上、白煙、オイル飛びの減少くらいですかね
車両購入時やOHのタイミングで使用を開始すれば、ちゃんと効果を発揮してくれると思います。入れた直後より、しばらく経つと効いてきたかなっ？って分かると思います。
使用している材料が高級なのか、値段が高いと思います‥ これだけ長い間販売されているものなので、もう少し価格を下げてもらえると気軽に試す事も出来るのにな、と思います。
※高いので、なかなか継続使用する事ができません。笑
2st車両を長く楽しみたいと思いの方は、騙されたと思って入れてみてはいかがでしょうか？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。