PCX150に使用。なんの問題もなく、可もなく不可もなくといった感じですね。容器がプラなので処分が楽です。

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【使用状況を教えてください】
新車購入後、初回の交換。

【使ってみていかがでしたか？】
交換後にサーキットで走りましたが、交換前と比較して回転上昇が早くなりました。フリクションが低減しているのが体感できるオイルです。VMAXにも使用経験がありますが、R1のエンジンの方がより相性が良いと思います。純正推奨オイルなので安心ですし、性能面においても満足できるレベルにあると思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
R1では他商品を使っていないのでわかりませんが、新車充填されていたオイルと比較すればエンジンが軽く回るようになりました。静粛性などは変わりません。

【注意すべきポイントを教えてください】
特にないです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

容器は金属製の缶ですが、プラスチックボトルの方が良いです。

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【使用状況を教えてください】
Dトラッカー(キャブ車)にて使用。
車両はガチガチのレース仕様。仕様は自分のマイガレージ、マイバイクより参照願います。

【使ってみていかがでしたか？】
本格的にMFJ地方選手権格式のレースに参戦するようになり、特に夏場の練習時、本番で5or10w-40ではエンジン保護性能に不安を抱くようになったのでコスパの良さそうな本商品の使用を開始した。
レース本番前後に交換、練習時は2回走行でオイル交換を行った。
エンジンの回り方、シフトフィーリング、保護性能(全化学合成油の安心感)は歴代使用した部分化学合成油よりよかった。
しかし、このオイルを使う前に、モチュール300VやASH FS といった大変エンジンフィーリングのよい5W-40の全化学合成油を使用していたため、10W-50の本商品のフィーリングは少し悪く感じた。
カワサキ車ゆえにエンジンからのオイル滲みはあった。笑

【注意すべきポイントを教えてください】
全化学合成油はパッキン材質やエンジンの部品クリアランスにより、オイルが滲みやすくなるので、我慢して使うか気にせんようにすると幸せになるでしょう。笑
カワサキ車はだいたい全化学合成油使うとどっかから滲みます。笑

【他商品と比較してどうでしたか？】
Dトラッカーにて1番長く使用した10w-50のモトレックスクロスパワーとの比較。以下、本商品はパワー1Rと記載する。

エンジンフィール(回転のフケのよさ、トルク感)
パワー1R < クロスパワー
シフトフィール
パワー1R < クロスパワー
エンジン保護(洗浄性等も含め)
パワー1R = クロスパワー
コストパフォーマンス
パワー1R > クロスパワー

総評としては、コスパ以外はクロスパワーに劣る。自分としてはスポーツ走行前提で2回走行ごとに交換であれば、レース本番以外の練習では選んで問題なしと思われる。実際に自分も練習時のみ使用するようにしていた。
レース使用以外であれば、コスパも良いので十分満足できる性能、品質だと感じた。
ただし、エンジン保護度外視でどうしても勝ちにこだわるのであれば、夏場でもよりエンジンが回る5or10w-40の全化学合成油の使用を推奨する。レース本番後に交換するのであれば、5or10w-40でも不具合は起こらなかった。
ただし、エンデューロ走行などかなり負荷のかかる走行を行う際、エンジンの保護を優先したい時はより粘度が高く、しっかりエンジンを保護してくれる本商品を含め10W-50以上の粘度をオススメする。
実際にDトラッカーで真冬だったが、ワコーズTR-40を使用し出場したエンデューロレース後に、オイル交換を行うとかなり廃油にアルミ粉や鉄粉の混入が認められた。

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化学合成油としては安価なので購入。ヤマハ純正ということで信頼性もあると判断しました
他メーカーの大型バイクに使ってますが不満はありません
化学合成油で安く済ませたいならこのオイルをお勧めします。
もっと安い合成油も売ってますが、それなら部分合成油のメーカー品を買った方がトラブルが無いように思えます

サーキットなどオイルに厳しい使い方をするなら高価なオイルを勧めます

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回り回って純正が一番。お値段も安くて助かります。

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価格がブラックで千円を超えてきた事に
ビックリです。
基本シルバーを使っていますが、今回は
在庫なしだった為にブラックを選択。

通常2500?3008キロで交換しています。
大体この範囲で使用する分には特に問題は
ありません。
昨今の情勢からオイルも価格が上昇傾向なのが
気になる所です。

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モチュール５１００よりはいいオイルだと思う

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yz125xに使用しています。
純正オイルで価格もお手頃で満足です。

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まあみんな騙されるかもと思って使わないんでしょうけど、
こちら入れるとスコスコとギアチェン出来るようになります。
振動も減るので、手のしびれが無くなります。下手な振動対策するよりよっぽど
効果あります。

１Lに１本ですが２Lに1本でも効果あります。

ニュートラルに入りにくいGROMですら、即入るようになり、ギアチェンをミスることがなくなります。
CRFではニュートラルから1速に入りにくく何回もクラッチ握りなおしたり、反クラ状態で1速に落としていましたが、入れてから全く問題なくなりました。Rebel250でも同様です。入っているかな？と再度入れなおすことが無くなります。オイルはG1でも十分効果ありますが、量そんなに必要ない小型のバイクであればいいオイルをいれると
気分的にいいですｗ　ちなみに試しに一番いいオイルを入れただけでは効果があまり感じられなかったので、こちらを入れて５ｋｍぐらい走ったらものすごく変わりました、それがＧＲＯＭでした。

我が家ではこれ無しのバイクとか考えられないぐらいになってしまいました。

難点はオイルが黒くなることですね。見ても汚れているのか判断できないので、半年に一回とか、5000�qに一回とか交換時期を決めて交換するのがおすすめです。
あと、入れすぎるとクラッチが滑りますので適量を守って下さい。守っているのにクラッチが滑る場合は、オイルを交換して薄める、またはフラッシュ剤を入れて洗い流せばいいのですが、滑るということはクラッチ板が劣化しているということなので、多少お金かかりますがクラッチ板を交換した方がいいでしょう。自分はまだ経験したことありません。

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性能も価格も満足のオイルです。
いつも使用しています。
高温になってもギヤの入りがよく気にいってます。

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