【使用状況を教えてください】
レーサーマシンへの使用。

【使ってみていかがでしたか？】
以前使用していたワコーズtriple rよりシフトフィーリングやスロットルレスポンスが向上。

【期待外れな点はありましたか？】
全開区間の多い国際サーキットでは走行1時間半前後からシフトフィーリングの悪化を感じる。
しかし、元々2時間前後で交換しているので問題ない。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

本田車が長かったもので普通のオイルといえば、Ｇ２という事でVERSYS-X250にも入れてみました。
まず、以前は付いてきたホースが付いていませんでした（後で見たら別売なのですね）。使用する直前に
ない事が分かったので近くのショップへ行きましたが、非売品（サービスで付けている）との事。
販売品は金額も高く仕方なく100均のジョーロを準備して事に臨みました。が、しかし結果は使用せず
オイル交換できました。VERSYS-X250のオイル投入口が大きく栓を開けたままで難なく補充できました。
問題は、量の確認でした。私のVERSYS-X250はグレードがツアラーではない為メインスタンドがなく、
下にあるのぞき窓を確認するのが難儀でした。結局少し多めに入れてしまったようですが、良しとしました。
今度はオイルレンチを購入してオイルフィルターも同時交換します（フィルターは購入済み、レンチがなく
今回断念）。
交換の効果は、心なしかエンジンノイズが小さくなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
BIKE SYN【10W-40】【4サイクルオイル】（https://www.webike.net/sd/25611207/）とBIKE μ-CUT X（https://www.webike.net/sd/25611219/）がなかなか良かったので、元からBIKE μ-CUT Xが入っているBIKE X-SYNをペール缶で買いました。
BIKE SYNが素のオイルでBIKE μ-CUT Xという添加剤が入っているのが、BIKE X-SYNです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
相変わらず、あまりデザイン性のないオイル缶が届きましたが、無駄な所にコストを掛けない感じで好印象です。

【取付けは難しかったですか？】
オイルを抜いて入れ替えればOKです。

【使ってみていかがでしたか？】
入れてからしばらくするとこのオイルは本領を発揮します。添加剤のμ-CUT Xが馴染んできて？シフトタッチが良くなり、ヘッドなどからの細かい音が減ってきます。
カブに入れたのですが、ビビりが減り、エンブレの効きが弱まりました。スーっと進みます。

【付属品はついていましたか？】
特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
オイルの種類をこのX-SYNだけに絞ってもいいんじゃないかなと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

これまで国産メーカーの汎用15W-50を主に入れてました。近年、ショップオリジナルでハーレー専用を謳ったオイルが多く出ており、気にはなっていたので、今回購入しました。

ニューオイルなので最初の印象は当然良いです。これから夏に向けての性能に期待してます。

容器やラベルなどのコストを抑えていながら、注ぎやすくノズルを付けるなど、ショップの方の努力と優しさが伺える商品なので、きっとオイルも良いものだと信じています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

夏場の暑い時期を見計らって交換。
流石、MOTULです。アクセル操作にトルクが付いて来ます。低回転ではそれほど感じませんが、高回転から凄く
初めてのMOTULでしたが、、値段的に諦めていたけど、バイクの調子が悪くなる前に試してみたかった。13000Kmを迎えた底値と判断して年明けに購入しておいて夏に交換。現在2000Km走行。まだ感動している。そろそろ慣れできてしまっているが、5000Kmくらいまでは乗ってみるつもり。レベルゲージでのオイルの色は結構汚れているので、洗浄性能も高いのではないかと。オイルが汚れるのは、エンジンをキレイにしている気がします
サーキットに向いているかと思います　コスパ的に街乗りにはもったいないかと思います
高回転回したいサーキットで次は走りたいですかね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

10パーセント添加しています。
滑らかにエンジンが回るのを体感できます。
エンジン音もしずかになります。
シフトフィールも、よくなり、スムースにシフトチェンジがしやすくなります。
むしろこれを入れないでいると、エンジンやミッションを傷めるんじゃないかとさえ思ってしまいます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今回はWebikeのキャンペーンで特価だったため、もう一台の分も含めて6.0L購入。
1リットル¥3000切るお値段はとても良いですね。

オイルの使用としては２回目になります。
１回目の使用時はツーリングそこそこ、サーキットはGoodというインプレッションでした。
そこから2200km使用し今回もパノリン RACEで交換しましたが、１速へのシフトショック低減、２速以降もカチッとスムーズにシフトチェンジ出来ます。
劣化としては2000km時点で感じていて、まあもう一回だけ使ってみようとツーリングに行きましたが、やはり良いフィーリングは無くなっていました。
残念ながらロングライフとは言えませんね。

シフトタッチは割りと良く、特に吹け上がりは優秀だと思います。
前回も感じましたが、馬力が出ているなっていう感覚があります。

今回は特価という事もあってコストパフォーマンスは良かったですが、通常価格だと中々高く感じてしまいます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

１９７５年製のBMW乗り。
旧車の４サイクル、乾式クラッチではこれが一番コスパ良いです。
一応３０００km毎に交換しています。
１５年以上使っていますが、現在までノートラブル。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

エンジンがスムーズに動いている感じがします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

旧パッケージからずっと、多分100Lは使ってると思います。
去年(2022)買ったやつ辺りから基油か添加剤か何か変わった？的な。
ちょっとシフトの入りが好みじゃ無くなったり、ノイズの出方が高音よりに変わったり。
まぁ過走行の空冷ザッパーエンジンなので、アテにならないんですけど、油温120度ぐらいに入るともう復活しなくなったり、始動から80度前後まで安定しなかったのが、60度前後で安定してたり。
使い方はいつもと同じなのに1500kmぐらいでヘタって来たり。
(自分は2000km未満、125は1000km未満で変えるので問題無いですけど)
ちょっとシフトもヌコっからドゥンって感じになったり。
RSGPとの棲み分けをはっきりしたのかなぁとも思ったり。
でも悪くは無いんですよ。寧ろコスト面も含めてバランスと満足度は相当良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。