4.0/5
性能的にまったく問題無く使用できます。
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5.0/5
CB400SFに使用しました。
この価格で100%化学合成油です!
純正という安心感で相乗効果が増し文句なしです。
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5.0/5
ワコーズオイルではポピュラーな
シリーズで、3回目の使用になります。
伸びのある加速と、安定したフィーリングが
特徴で、高い分なだけあります。
中・低速になるとアクセルの反応が尚更いい
感じで、さすがワコーズだなと思わされます。
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M900キャブ車に入れました。
DUCATIのエンジンは国産車に比べるとメカニカルノイズが大きいのですが、SUPER ZOILを入れることでメカニカルノイズがマイルドになりました。
擬音で言うとガチャガチャという音がカシャカシャという音になります。
オイル交換と同時に添加すると効果がわからないので、オイル交換後1000km位で添加しましたが、効果を感じました。
燃費の変化は分かりませんでしたが、シフトの入りも良くなりアイドリングも若干上がりました。
ZOILを添加することでオイルの粘度が下がったのかと思いましたが、ノイズも減り高温時の回転もスムーズになったので単純に粘度が下がっただけでは無さそうです。
もう少し安ければ5つ星なのですが、値段が高いので星4つです。
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今は兄が乗っているKSR110に使ってみました。
もともと私の愛車DucatiにFSEの粘度違いを入れ続けています。Ducatiの方はこれからもこのオイルじゃないと安心/満足できません。
とても高い値段ですが、モノは試しにとKSR110に入れてみました。無意識のうちに脳内で値段がチラついているのかも知れませんが、シフトフィールはとても良くなったと感じられます。
エンジン性能は実は同時にキャブセッティングを変更していたので、正直なところオイルによる明確な変化は判りませんでした。
このオイルの優れている点は、すばらしい初期性能がとても長期間持続するところにあると思います。KSRでも5、000km超のオイルライフ期間の末期になっても、すばらしい性能・特にシフトフィールを持続していました。Ducatiの方でもショップの方からは交換せずにもっと長期間使ってよ、と言われますが、私の固い常識が阻んでいます。
値段が値段だけに、誰にでもお勧めできる商品ではありませんが、特に絶対に愛車を破損させたくない事情をお持ちの方には、一度ショップの方にご相談される事を強くお勧めします。
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3.0/5
【Webikeモニター】
NSR250のギヤオイル交換に使用しました。
ホンダの2ST車は2ST用オイルはなく4ST用エンジンオイルを使用するので使用しましたが問題なく使えて交換前よりギヤの入りがよくなったので大満足です。
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3.0/5
新型カブで先週まで使用(8~22℃)。直前に使用したモトレックス10w-50とは耐久性・パワー同等。
良い点(1)耐久性(劣化症状なし)(2)ギアの正確さ(3)低温流動性(4)コールドドライスタート時の油膜(他より抵抗少なく音も違う)(5)600kでチタンコートが完了してからは全域フラットにトルクアップし乗りやすく油膜も安定(6)オイル減り・白煙ほとんどゼロ
以下気になる点(1)600kまでチタンコートが不十分なのか、同じ気温・乗り方でも油温、油圧の変化が大きい(2)600kまでトルクバンドが高めで、それ以下のトルクが薄い。特に極低回転は運転しにくいレベル(3)値段の割に全体的にパワー不足。(注)私のエンジンは油膜定着が遅いので、普通ならすぐに600k以降の状態になると思われる。
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4.0/5
納車されたての中古バイクだったので、念のためオイル交換をしておこうと思い購入しました。
ギアの入りが悪く気になっていましたが、交換後は改善されたように思います。
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5.0/5
勿体無いと思われるかもしれませんが、通勤車にこのオイルを入れています。
既に10年選手で来月には40、000kmに届きますが、始動性・パワーフィーリング・燃費など総合的に好調を維持しています。
特筆すべきは耐久性です。新品から次回交換まで、とても性能低下の少ないオイルだと思います。
ちなみにもう一台の愛車S4RsにはFSEを使っていますが、値段以上の良い仕事をしています。
(Ducati指定の有名高価オイルとは大違いです)
是非一度は試して欲しいですね。
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5.0/5
【Webikeモニター】
純正オイルの信頼性の高さが魅力です。常用回転数9千回転前後の私のモンキーにはもう一つ上のグレードのG3の方がベストかも・・・
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