変えたら違いがわかるオイル。
よく回る、ギアも気持ちよく入る、素晴らしいです。
独特の排気の匂いもいい感じです。
でもそれが長続きしないのは仕方ないことでしょうか
交換して約一ヶ月で750キロ走行しましたがギアが入りにくくエンジンの回転にザラザラ感が出てきました。
最初のあの素晴らしいスムーズな感じはどこへ？
レース用オイルと割り切るしかないですね
とにかく交換直後は素晴らしいオイルです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

圧損が少なく、ブレーキのタッチが良くなります。
ただし、定期的に交換を行っている場合に限ります。
走行頻度やブレーキングの厳しさによりますが、激しく走ると2?300km程度ごとに走行で交換しないと良好なタッチが維持できないと思います。
街乗りでの使用も同様で、こまめに交換しないと簡単にエア噛みを起こしてしまいます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ものは試しということで、入れたことがないオイルを買った時にものだと思います。
たしかこちらも通勤用のKLX250 に入れていました。
入れた当初はフィーリングもよかった覚えがあるのですが、
劣化が早く、特にシフトフィールが悪化し、ギア抜けが頻発するようになりました。
その後ヤマハの全合成油に変えたところ元に戻ったので、オイルのせいかと思います。
相性もあるのかもしれませんが、個人的にはワコーズの4CRと並ぶクソオイルでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

HONDA CB650Fで6000kmほど使用していました。

レスポンスの向上、振動の低減、クラッチフィールの向上などなど、メリットも多いですがツーリングメインでも2000km越えたあたりから劣化を感じ始めます。

決して安くはないのでもう少し持って欲しかったなぁ･･･と。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カストロPower1との比較。
価格の差は劣化の早さかな。初期のフィーリングはあまり変わらず。1、000kmも乗るとギアチェンジで「あれ？」と感じることがある。ただし微妙な感じなのであまり気にはならないけど・・・
価格が安いので許容できる範囲。
コスパがすばらしいので、お小遣いでやりくりする自分にとってはありがたい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。