YOSHIMURA:ヨシムラ

ステッカーの誘惑に負けてリピートです。

やはりサラサラしているオイルで、入れやすい、ふき取りやすい。
そして何より、値段と性能が丁度良く出来ています。

通勤・街乗りを基本としている自分にはこれぐらいで丁度いいです。
パノリン・シンセ(黄色いパッケージ)もオススメできますが、こちらの方が自分としてはしっくり来る。

というのも、パノリンよりもクラッチの切れがよくなり、シフトフィーリングも心地よいのです。

あくまでも体感ですが、
パノリンはボールペンなどを「カチッ」とした感じに近いですが
シェルは「ガチッ」というような、少し硬く感じました。

また、熱ダレですが渋滞にはまった際、そこまでキツく感じることもありませんでした。

…最後に。

ヨシムラのステッカーっていいですよ。すごく。

すごく。

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たまたまオイル交換が近かったのと、値段的にも手が出しやすかったので購入。

性能ですが、可もなく不可もなく…といったところでしょうか。
基本待ち乗りに使っているため、「ちょっとここが…」と感じる部分が少なく感じます。

強いて言うのであれば、シフトチェンジが少し硬いかもしれないです。

またスロットルを開けるのが多少軽くなった感じはしたので、これから次のオイル交換までがどれだけ性能が持つのか楽しみです。

……そして何より、ステッカーが付属するのは非常に嬉しいです。
ヨシムラの妖精みたく喜んでしまいました(笑)

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前回このオイルを使用したときのフィーリング、性能がよかったのでリピート購入です。
ちなみに、このオイル交換2日後に当該車両が大破してしまったので、今回のインプレではありませんが・・・

4000km程度まではある程度初期性能を維持できていると感じていましたが、4000km走行後を境に急激に性能低下があったような気がします。
リッターツアラーに10W30の粘度を利用していまして、サーキット等もこのオイルで走りましたので、それを考えたら非常に優秀、コストパフォーマンスは非常によい商品と思います。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
リプレイスオイルフィルターの定番であるK＆N製品に、同じ値段でありながら特製ヨシムラステッカーが付いてくるお得な製品でしたので。
ハスクバーナと言うマイナー車種用もちゃんとラインナップしてある事も重要です。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
オイルフィルター自体はK＆N製品そのものです。品番も同じです。オイルフィルターの性能はマシン性能に顕れないので良し悪しの判断が難しいのですが、K＆N製品なので安心できます。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
取り付け車両に依りますが普通は簡単です。
ハスクバーナの場合は古典的な内蔵式オイルフィルターなので、2本のボルトとオイルフィルターカバーを外す必要があります。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
オイルフィルターとカバーの間には押さえ用のスプリングが入っているので、カバーを押さえながら作業するとボルトが外しやすいです。スプリングが飛んで行かないように注意！
オイルフィルターを交換する場合は通常のオイル交換時より多くのオイルが必要となる場合があるので、その点も確認が必要です。
ちなみに私のSM610IEの場合、フィルター交換でもほとんど変わりませんでした（笑）
【期待外れだった点はありますか？】
ステッカーが商品参考写真と違うものでした。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
常に取り寄せに1か月近くかかるので、これさえなければいつでも使えて最高です。
【比較した商品はありますか？】
通常のK＆Nオイルフィルター（KN-154）。全く同じです。
【その他】
付属のステッカーは、定番の赤地に白文字のカタカナ「ヨシムラ」ではなく、金地に黒抜きカタカナ「ヨシムラ」の下に、K＆Nのロゴ入りで「WRENCH-OFF OILFILTER」と入っている特製品で、製品画像2枚目の上に写っているものと同じ。サイズは約6×5センチのものが1枚と、約3×2.5センチのものが2枚です。
ひょっとしたらフィルターによって、付属するステッカーが違うかもしれません。

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フィルター事態に問題はありませんが、ゴムパッキンの作りが悪かったです。

ただ、カッコイイ『ヨシムラ』のステッカーが付属されているのとお値段を考えれば悪くは無いかな？と思います。

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日本の、世界の二輪界におけるカスタムパーツメーカー、ヨシムラがタイアップしたオイル。

シェルと聞くとガソリンのイメージがありますが、結論から言うと予想以上のモノでした。
オイルを交換し走り出した段階でまず気づいたのはクラッチのキレの良さ。純正相当の粘度であり、かつ過走行(85000km以上)の車両に使用して体感できる差が出てくるということはすごいことと思います。

また、耐熱性能も素晴らしい。繰り返しラジエターのクーリングファンが回り続ける熱の負担がかかる渋滞の環境下においての熱ダレは多少ありましたが、高音にさらされたにも関わらずエンジンが冷えればシフトフィールも戻りました。

現在2000km程度走っていますが、全く問題ありません。次からはこれを選びますね。

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K＆Nと同じ品番、同じ値段のオイルフィルター。フィルター自体はK＆N製品そのものです。
違いは、ヨシムラの特製ステッカーが付属すること。
製品が手元に届いたままの状態では、K＆Nのパッケージにヨシムラのステッカーを添えて、上からプラスチックフィルムでさらに包装しただけの、本当にステッカーがおまけで付いてくるというだけの趣旨の製品。
どういうカラクリかは知りませんが、K＆Nオイルフィルターの品質については今更言うまでもなく、ステッカー付きで同じ値段・同じ製品ならこちらを買わない理由はありません。（「ヨシムラ」の4文字をつけるだけで値段の跳ね上がる商品も少なくないですからね）
それに、私のハスクバーナのようなマイナー車種でもちゃんとラインナップしていてくれるのだからありがたいですね。

付属のステッカーは、定番の赤地に白文字のカタカナ「ヨシムラ」ではなく、金地に黒抜きカタカナ「ヨシムラ」の下に、K＆Nのロゴ入りで「WRENCH-OFF OILFILTER」と入っている特製品で、製品画像2枚目の上に写っているものと同じ。サイズは約6×5センチのものが1枚と、約3×2.5センチのものが2枚です。

ひとつ難点は、在庫をしない方針なのか発送までに一ヶ月近く掛かることです。緊急で必要な場合はあきらめる他無さそうですが、長く乗るつもりの愛車なら、オイルフィルターの1つや2つはストックしておくものですから（？）、手元に無くなったら注文するくらいがいいでしょう。

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　17番のソケットレンチで取付け取り外しが出来るので購入しました。約5、000kmでモチュール300Vというオイルへの交換のついでに取り替えました。
　STDのフィルターは、パイプレンチではずそうとして外れず、ドライバーを突き刺して回す事で外しました。オイルフィルター用のレンチは、STDを外す際に持っているとスムースですね。
　オイルフィルターを物色していて、マグネット付きの物が有る事に気がついて、手持ちの超協力マグネットをエポキシ接着剤で固定してみました。写真で手前の下側に多少膨らんで見えるのがマグネットです。
　効果は、不明。
　取り付けは、ソケットトルクレンチで17Nで固定するだけなので、簡単に作業終了です。
　おまけの吉村ステッカーは、GROMに張っちゃいました。

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以前K＆Nのフィルターを購入しましたが、この商品にはヨシムラのステッカーが付いてくる。
おまけ付きはうれしかったりしますね。
信頼性もあるので、どうせ買うならこの商品をオススメします。

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以前所有のバイクからこのメーカー、K＆Nのフィルターを気に入って使用しています。今回はヨシムラってう言うことでステッカーも付いてきて満足です。

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