SUZUKI:スズキ

スクーターですが前もこのエンジンオイル使いました。前回の残りオイルも有ったので今回も同じものを購入。
全合成オイルは性能が長続き、オイル交換量は１ｌ未満なのでコスパも良いです。
原二スクーターはエンジン回転も高めを使用するので、鉱物油より全合成油の方がエンジン相性良いですね。

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これまで違うめのG10を使っていたのですが少し硬めのG20にしてみました
値段も安く信頼の純正、何より缶のデザインがカッコいいのでおすすめですw

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まめなオイル交換をする為、コスパと性能を求めてこちらに落ち着きました。

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サーキット走行での使用インプレになります。
15分走行枠で合計2時間まではレスポンスも良く、ギア抜けなどもない状態が続きました。
4時間に達しようとする辺りから、徐々に始動直後のレスポンスが怪しくなり、6時間に達した時点で走行中の高回転時のギア抜けが出るようになりました。
常用回転域は5000?10000と常に高回転を維持しているわけではないのですが、オイル自体の性能と思います。
他の高価格帯のオイルも使用する事はありましたが、まめな交換サイクルと費用的な面、そして何より純正オイルという点で現在はメインで使用しています。

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友人のヤマハセロー250に使用しました。
走行距離50000キロの車両なのでシフトの入りがたまにギクシャクしていたようですが、入れたらシフトがスコスコ入ると喜んでいました。
一番高いグレードですが、価格もリーズナブルですのでおすすめです。
リッターバイクに入れるのが普通だと思いますが、オイル量の少ない低排気量のバイクに入れると違いが凄く分かると思います。

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安定の正規品です。到着も早く助かりました。

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流石のメーカー最上位モデル。ヤマハ最上位モデルとの比較が楽しみ

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DOT4を使用する限り、他社製品を使用しても問題ないと思いますが「スズキバイク」を乗る以上ブレーキフルードもスズキ製品を選んでいます。購入時のポイントはブレーキフルードの性質上、開封後少なからず吸湿いたしますので1L缶を購入せず残量が少なくて済む0.5L缶をを購入しております。

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サーキットで使用しています。
まめに買えてはいますが、不満はないです。
安いから最高ですかね。

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今まではMA規格のパワーやレスポンス重視のオイルを主に使用していましたが時期的に燃費が悪くなってきたため純正のMB規格オイルを初めて使用してみました。
交換直後の印象は静粛性が非常に高く、エンジン音が静かになりました。交換前のオイルも1000km程度しか使用しておらず、あまり劣化してないはずなので純正オイルの効果でしょう。
走り出した印象はやはり交換前の方がレスポンスもよく、パワーが出ていた気がしますが純正オイルは良く言えば過激なレスポンスなどはないものの、全てがマイルドになったような感じです。そして一番の変化はやはり燃費が向上したことです。
これにはビックリしました。燃費計で32?33km/lだったのが35ぐらいになりました。さすがにMB規格のオイルです。
セールで安く買えましたし、しばらくはこのオイルを使用しようと思います。

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