Castrol:カストロール

暖かくなってきたので手持ちのバイクを一斉にメンテです
。
4L缶なのでとりあえず大型1台分に使い切りました。
やはりオイル交換後はアイドリングと吹けあがりの違いが良くわかりますね。
アクセルを回す分だけ素直に反応してくれます。
オイルは1500キロ~3000キロごとで変えてますが、このオイルなら高級品というわけでもないので気軽に交換できます。
これからツーリングが楽しみです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

セロー250(FI)に使っています。オイル交換する際に”100%合成油”のクリアーな黄色が気持ち良いです。走ってみた感じは、以前よりも中高回転がスムーズな感じで、僅かながら振動もマイルドになった感じがします。基本的に回りたがらないセローのエンジンが、少しは気持ちよくなってきました。
数値上10W-50と粘度が高めに見えますが、春~で硬さは感じません。購入するまで5W-40か10W-50か迷ってましたが、冬場も始動性に問題なければこの粘度10W-50で使っていこうかと思います。
2000円そこそこで買える合成油ですので、結構コストパフォーマンスも良いかと思います。

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KDX250SRに入れてみました。何時から入ってたのか解らない古いオイルを抜いてから入れたのですが、エンジンの回り方が軽くなった感じがしました。もっとも、オイルが新しくなっただけだったのかもしれませんが、次回はTTSレーシングにしてみようと思ってます。

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ある年の秋にこの5W-40を使い始めました。冬場の始動性が良くなり、アイドルも安定し、レスポンスも改善されました。オイルだけでこれほど効果があるとは思っていなかったので驚きです。それ以来ずっとこの5W-40を使用しています。スーパースポーツ車向けのオイルかと思いますが、少しでもメカロスを減らしたい小排気量車・4miniカスタム車にもお奨めします。

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ZRX1200DAEGに使用。
オイルフィルターとの同時交換は、4L缶を選んでいます。
ギヤの入りもよく、アイドリングも安定しているので、気に入っています。
お勧めです。

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NSR250に混合30：1で使用しております。
サーキット走行メインですがキャブセッティングのだし易いオイルだと思います。エルフやワコーズも使用しましたが自分にはこのオイルが1番あっているような（においが好きで好きで・・・）

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vーmaxに入れました。夏場に向け、少し柔らかめのこちらを選びました。　若干、シフトの入が渋いですが、これから気温の上昇を考えるとスターターの弱いバイクには良いかもしれません。
秋にはまた固めに入れ替えると思いますが、使い分けるのもいいと思います。

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アドレスV125で使用しました
試用期間は11月~3月、冬場です
このオイルの利点は、何と言っても入手しやすさと値段の安さですね！
別の安いオイルを使用した時は気になった振動やエンジンからの音なんかもこのオイルだとほとんど感じませんでした

初期型のV125で結構エンストし易かったりもするのですが、このオイルを使用して冬場でエンストした事は1回あるかどうか…くらいですね
およそ2000kmでVeritiのオイルに交換しましたが、色は真っ黒だったもののまだ使えると言えば使える状態でしたね

でもこれくらいの値段で、V125でしたら950mlなのでケチらずに季節の変わり目、あるいは1500kmくらいでポンポン交換していこうと思っています

大体のホームセンターにも、ドンキホーテとかにも置いてありますし

唯一、V125でフルスロットルでしばらく走った後だとちょっと刺激臭的な感じの匂いがしました
別に気になるほどではないのですがw

なので今回はVeritiオイルを使用しましたが、こっちだとそういった匂いはしませんでした

とは言っても全然マイナスポイントでもありませんが

この価格帯で純正以外となると、このActive X-TraかVeritiのオイルになりますかねぇ…

同じオイルを使用し続けたいという方にはホームセンターでお手軽に手に入るこのオイルをオススメします

スクーター故にギアの入りやそういった部分は分かりませんが…

振動も音も全く問題無く、ストレス無く、良い意味で普通に使えます！

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Kawasaki専用OILを使用していましたが、年間走行距離が少ない為、Active X-traをチョイス。※　車検前で処理用品他2製品の至急注文でも一週間で届きました。

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化学合成油で10W-50のオイルで安い商品を探していて、この商品にたどり着きました。

峠、サーキットメインなので最低でもこのグレードがお勧めですね。しかしオイルって高いですね~（泣）

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