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プラグキャップのインプレッション (全 34 件中 1 - 10 件)

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chiiさん(インプレ投稿数: 56件 / Myバイク: GT50 | RD50 )

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
  • 古い車はキャップも交換したいですね。

    古い車はキャップも交換したいですね。

RD50は2サイクルですので、プラグの状態で調子が変わりやすい。頻繁にプラグを点検するとプラグキャップも痛みます。プラグに差し込んだ時の抵抗が少なくなったのでキャップを交換しました。交換後も始動性やエンジンの吹けはあまり変わりませんでしたが、なんか安心できます。プラグほどではありませんが、キャップやコードも定期的に交換したいですね。
キタコのプラグキャップは、長さが純正よりちょっと短くシリンダーフィンとの間が近くなります。フィンとコードが接触するほどではありませんが、もう少し長いと安心できます。それで、☆4ケ。

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投稿日付: 2020/12/11 11:48

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nobu1853さん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: SV650 )

利用車種: TZR125

4.2/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
  • カッコは良いですが90°よりも120°を選択した方が正解と思います。

    カッコは良いですが90°よりも120°を選択した方が正解と思います。

TZR125の点火系が怪しかったので、イグニッションコイルとセットで購入&装着しました。取付自体は難しくは無かったですが、TZR125の場合純正プラグキャップよりもかなり場所を取るため(赤だしカッコいいんですが)プラグコードとキャップの取り回しに若干苦労しました。この車種であれば、多分曲がり角度が120度のタイプならば、それほど苦労なく装置出来るかと思われます。

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投稿日付: 2020/10/09 01:05

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のりさん(インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: グロム )

利用車種: ジャズ

4.2/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 4

作りはしっかりしています。NGKですので安心感が違います。プラグコードのねじ込みはやりやすかったですね。ただ色が地味すぎなのでもっとカラフルなのがあれば言うことなしです

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投稿日付: 2020/10/09 00:15

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ままくんさん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: KSRプロ | ニンジャ 250SL | モンキー125 )

利用車種: グロム

4.0/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4

SP武川のハイパーイグニッションコイルにプラグキャップが付いていないので購入。

安定のNGKというかプラグキャップを売っているメーカーが少ないので結果的にコレを選択した感じです。

昔から点火系にNGK製品を使っているが断線や水の侵入等による腐食の経験が無いのでハズレは無いと思います。

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投稿日付: 2020/09/07 14:06

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カワサキ信者さん(インプレ投稿数: 194件 / Myバイク: ZEPHYR1100 [ゼファー] )

4.8/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5

プラグキャップがリークしているカワサキの空冷750に装着しました。

新品だけあってキャップのゴム製品がしっとりと弾力性がありこれなら

雨天時も心配なさそうです。

キャップの「NGK」のロゴが白だと思っていましたがキャップと同じ黒色で

自分で白く塗ろうかと思っています。

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投稿日付: 2020/07/09 20:23

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 20件 )

利用車種: モンキー

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

 イグニッションコイルを交換するので、一緒に交換する事にしました。値段も安くて、普通に使うにはこれで充分です。次、交換する時もこの製品にしようと思います。

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投稿日付: 2020/06/21 16:17

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わっきーさん(インプレ投稿数: 23件 )

利用車種: ランツァ (DT230)

4.6/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

ランツァで使用しています。
空間が狭いため大きなプラグキャップは使用できませんが、これなら純正とあまり変わらない大きさなので使用できます。
使用感は純正と変わりありません。
接続するプラグコードは純正と同じ太さのものが適しています。

昔乗っていたバイクが雨の日にプラグキャップからリークしてエンストを起こしていたこともあり、古くなったら定期的な交換をするようにしています。

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投稿日付: 2020/06/06 21:21

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黒大姐さん(インプレ投稿数: 450件 / Myバイク: Z1000 MkII | Z1000J | MHR900 )

利用車種: Z1000 MkII

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

別途投稿した方と同様に、Z系への採用については一応ベストと判断しています。
同時にやはりコードマーカーとガラスチューブもしくは純正の耐熱ゴムチューブを併用したい所です。クランプについてはどうしても耐熱性に問題があるので耐熱性に優れたものを選びたいかな?

嵌まり具合が把握しやすいので、NGKのプラグキャップが一番安心して使用出来ます。多少のコストダウンの為に点火系の要を疎かにしては無意味だと思いますので、信頼性最優先で行きましょう。

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投稿日付: 2020/02/04 22:10

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すがちーさん(インプレ投稿数: 379件 / Myバイク: GTS1000 )

利用車種: CD125T(ベンリィ)

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

CD125Tの補修部品として購入しました。
中古で買ったイグニッションコイルに付いてたプラグキャップが経年劣化でカパカパになっていたので交換しました。
純正のゴム質な感じとは違い、艶のある硬質プラスチックといった感じの質感です。
付け方は特に難しい事もなく、元々のプラグキャップを取り外し、新たに購入した物をねじ込むだけです。
一応接点不良とかが怖かったので、ほんの少しだけプラグコードをカットしてから付けました。

無事点火不良もなくなり満足です。
予想通り結構暗いレッドでしたので、タンクの色とは合いませんでしたが笑
それでもボロボロよりかは1000000倍マシです。

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投稿日付: 2020/01/23 23:20

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ホンダだいすきさん(インプレ投稿数: 75件 )

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

CM-6という小さなプラグを使っているホンダE300発電機の修理に使いました。50年近く前のモデルで点火プラグ周りがへたっていたのでやり直しました。効果は抜群で安定して火花が出るようになりました。

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投稿日付: 2019/11/01 19:16

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