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5.0/5
ninja250rのリアホイールをバリオスホイールに換装した際、バリオスのスプロケットが必要で購入。
ninjaの標準は43丁ですが、45丁を入れて加速よりにしました。
結果、タイヤサイズが130/70-17→150/60R-17にしたのに、パワーがタイヤに食われる感じもなく、逆に加速が強くて楽しいバイクになりました。
当然ですが最高速はおちますが
スプロケット自体、とんでもなく軽いです。持ってみてびっくりです。
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TZR250R用に購入しました。
スプロケ交換にあたり『SUNSTAR』か『AFAM』で迷いました。
今回、SUNSTARを選んだ理由は、今の私にはAFAMのゴールドがあまりにも眩しすぎたからです。
届いたSUNSTARスプロケットを手にとってみて、
・やはり軽い
・色も良い
装着後150キロくらい走行しましたが、
・問題など皆無
・やっぱり色が良い
命を預けるパーツの一つ。
自らこれと決めたブランドを装着する安心感。
SUNSTAR サンスター
リアスプロケット ジュラルミン
是非お試しあれ。
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5.0/5
昔からISAを愛用してます。
非常に軽く（Y-6 で650g）鉄製にも劣らない耐久性を誇り、そしてつくりが丁寧。
色も渋くてイイ！
この製品を知ってしまってからA社にはもどれなくなりました。
欠点に値段を上げましたが、あくまで他社と比べて値段が高いという意味で製品の質と比べると私は値段以上のものだと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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チェーン・ドリブンスプロケと合わせて交換しました。
ジュラルミンの美しい輝きと軽量化が同時に望めます。
純正品と比べるとその軽さに驚かされます。
525へのコンバート商品もありますが、やはり純正同サイズの
方が無理なく見た目もよく気に入ってます。
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これまで、数多くのアフターメーカースプロケットを使用してきましたが、この「ステンズ」は他に類を見ない最強のリアスプロケットだと感じます。
鉄製は減りが少ない分重いのでバネ下荷重では不利。
アルミ製は軽量と粘りで有利ながらも耐久性ではいまいち。
この2つのメリットデメリットを上手く融合し、ステンレス製で歯形状を波状にして軽量と排土性を確立させたサンスター技研の技術は凄い。
コンペチェーンでかなり酷使した使用でもしっかり駆動力を路面に伝えてくれて、ドライブスプロケットとチェーンの方が摩耗している感があります。
これだと、ステンズ1回の交換で何回ドライブスプロケットとチェーンをローテーションするか大変興味があります。
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4.0/5
CRM250の適応車種がARだけになっていますが、専用ボルト、ナットが付属して2型Rmに問題なく付きます。
サンスターに確認し、CRM250Rm~ARは間違いなく付くようです。
Rkはちょっとわかりません。
単体で見た感じは派手な感じですが、バイクにつけると思ったほど目立ちません。
ステンズはスチールより軽いしアルミより耐久性もある。
私にとっては丁度良い感じです。
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5.0/5
純正のリアスプロケは45T、ローギア過ぎて公道では不便なものでした。
そこで安い郵政カブ用の38Tを使ってみましたが、110ccエンジンではトルク不足でした。また、取付部が若干厚いのも難点でした。
この商品の41Tは、出だしから最高速までちょうど良いギア比になります。取付部の厚みも完璧です。
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5.0/5
リヤのバネ下を軽量化したくて、チタンナット＆チタンローターボルトをセットで購入。
噂では軽いと聞いていましたが、届いた商品を持ってビックリ。
一瞬空箱かなと疑いました。ノーマルの半分以下の重さに、感じます。
取り付けて走った感じは、バネ下が軽くなったのでリヤサスの追従性が良く、以前より路面状態がリニアに伝わって来ます。
見た目には、派手さは在りませんが実用性では大満足です。
フロント回りも、検討中。
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3.0/5
KSR110のファイナル調整の為に購入しました。
取り合えず調整用としてもよし、このまま使うのもよしでコストパフォーマンスに優れた商品だと思います。
自分はホイールを交換していいてカラーがゴールドなので黒のスプロケは逆に目立ってgoodな感じです！
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5.0/5
今まではサンスターを好んで使ってましたが、KL250R用の設定がなかったのでこちらにしてみました。
色が上品で装着してみるとなかなか良い感じです。
耐久性に関してはこれからじっくり比較していきます。
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