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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
WR250Fに使いました。
純正丁で使いましたが特に違和感もなく使えました。
色合いがかなり目立つので常に綺麗に清掃しておかないと汚れが目立ってしまうので注意が必要です。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
アルミスプロケットがカッコイイのは解りますが、やはり減りが速いのが難点。
かといって純正は高いし、そのわりに華が無い。
ヤマハの場合は特にそう。
端数も選べないし・・・
そんなときはコレ！
信頼と実績のアファム性なので形状も悪いはずがない。
端数も選べる。
価格は純正よりもわずかに安いくらいだったような・・・
そでだけでも良いのに、ヤマハ特有の純正の変な色の防錆塗装ではなく、キッチリ銀色のメッキ処理済み。
全然サビません。（チェーンの当たる部分はメッキが無くなるのでサビますよ？）
メッキは何だろう？スズメッキかな？
唯一の弱点は表面がザラザラなので掃除しにくい事。
ショットブラストでも当ててるのかも？
でもウエスが引っかかるような尖ったざらざらではなく、凸凹したようなザラザラさ。
ピッカピカが好きな人には向かないけれど、質実剛健だったり、まるで純正のような・・・というのが好きな方にはかなりおすすめです。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ホルツのホイールペイントでゴールドに塗ってみました。
ホイール用だと塗装着がいいかと思いまして。
歯・ナット部分は剥がれますが、クリーナー等使ってもとりあえず平気そうです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
今回、リアのスプロケの交換時期となり交換いたしました。 信頼のサンスターをチョイスしました。いつもサンスター使ってます。チェーンも同時に交換するので、配色をどうしようか悩みました。
スプロケを今まで着けたことの無いブラックにしてみました。ブラックとの相性で言うと、やはりゴールドかなと思い、チェーンはゴールドとしました。 この配色 気に入りました。 カッコいいです。眺めながらコーヒー飲めます（笑）
耐久性はまだ分からないので星 付けません。悪しからず。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
チェーン交換の際にスプロケも摩耗していたので交換する事にしました。
もともと付いていたスプロケよりも寿命が長い気がします。
通勤用のバイクであればなおさら丁数さえ合えば良いかなという感じです。
取り付けて1年以上経ちますが、今のところ問題無さそうです。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
現在フルカウル仕様のゴリラを作成中。
タイヤ径の関係でスプロケ３６Ｔに。
早く外装を完成させたい。
暑すぎて作業が遅滞中(笑
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
CB50Sのレストアに使用しました。
安価なこの商品を選びました。
同時にチェーンも交換。
純正の状態では乗っていないので比べられませんでしたが、問題なく使用できています。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ヤマハのYZF-R25用に購入しました。
415にコンバートするためスプロケット探しましたが、他に見当たらずこちらを購入。
415自体が最近使わなくなってきている特殊なサイズなのでスプロケットも探すのが大変ですね(^^;
XAMは有名なメーカーなので、品質は問題ありません。
アルマイトもシックでいい感じですね?
415にコンバートするならこちらしか選択肢今見当たらないので購入はお早めに！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
XAMはサンスターよりも多くの丁数を取り扱ってくれており、狙いのギア比をリアスプロケだけで達成できる。
サンスターだとフロントも換える必要がある上、ノーマルではない丁数だと割高(3000円→7000円)とコスパに劣る。
性能や耐久性には大差ないと感じる。
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4.2/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
スプロケットは消耗品でもありますが、丁数によって走りが大きく変わるので、結構頻繁に交換します。高価な部品だとなかなか交換できないですが、価格が比較的安いので手が出しやすく助かります。また違うフィーリングにしたくなったら丁数違いを購入したいと思います。
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