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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
純正から交換しました。
とてもスムーズで走りがかるくなりました。
こんなにかわるものかと感動しました。
燃費もよくなりおすすめします。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 0 |
小まめにメンテしながらもチェーンが固くなってきたため、スプロケットも同時交換。
半透明のパッケージを開けると本当によい手触りと軽さです。交換した純正スチール製と比べるとかなーり軽いです。
結果、チェーンが新品になったせいもあるんでしょうが、押し引きが相当軽くなりました。心なしか加速も良くなりました。
あとは耐久性ですが、15000?20000kmもてば大満足な使い心地です
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
純正スプロケットと持ち比べると明らかに軽い！
以前ジュラルミンスプロケットがあっという間に減った経験があり、スチール製や純正部品しか使っていません。
その中でもこの軽さはなかなか良い感じでした。
街乗りがメインなので歯数も１枚減らして乗り易くなりました。
耐久性だけはこれからなので暫定で☆３つです。
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4.4/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
純正品
サンスター４５Ｔ
純正と比べると恐ろしいほど軽量です。そのため耐久性を考えるなら純正が圧倒的に分がありそうです。
取付はニンジャ２５０Ｒ２０１０年式でリヤ２丁上げしました。
加速は良くなり。想像通りになりましたが、当然ギヤ比の関係上クロス気味になるので、シフトチェンジが少し忙しくなったのと、同じ速度だと回転数が高くなるので、燃費は落ちます。
概ね予想通りになったのですが、１丁上げで十分だったかなとも思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
KLX250-10
ジェラルミンのがヘタってきたので耐久性を期待してこの商品に。。
価格も手頃で黒もしっくりきてお気に入りです。
ホイールをもう一組あるので二回目の購入になります。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ジュラルミンは軽いしカッコいいですが、磨耗は半端ないらしい。
サーキット走る訳でもないし、町乗りと、たまの遠足くらいなら重いけど鉄でいい。
但し、思ったより高かったし納期かかります。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
Voltyに使える鉄スプロケです。これで価値が分かる人はキープしておいたほうがよいです。
色とりどりのアルミスプロケなんて要りません。実用バイクは走ってナンボ、部品は耐久性が高けりゃ高いほど良いのです。クソ高いうえ耐久性のないものばかり売りつけるメーカーは地獄の業火に投げ込まれるべき悪の化身です。
レースで使うのでもなければ、アルミスプロケなんて必要ありません。計量化したいなら痩せればよい。スプロケ程度の重量差なら1週間で済みます。
適材適所、必要十分。これが本質。あとは余分。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ＲＳＶ４用でラインナップなかったんですが、ＲＳＶ４にも取付出来ました。
精度，アルマイトの質満足してます。
Ｘ〇Ｍプレミアムスプロケット２枚使いましが、精度も悪く、アルマイトも５００?で剥げました。
ＩＳＡさんは１０００?超えても未だアルマイトしっかりしてます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
純正指定より1丁増やしてショート振りにしました。
このくらいの変更が一番私には合っていると感じれます。
もちもアルミと比べるといい方だと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
どうしても鉄が欲しかったのとサンスターとこちらで悩んでこちらを購入。
鉄なのにデザインがカッコいいです。色合いは好きではなかったのですが
カスタム食が好きな人には合うと思います。
耐久性はまだ1000キロも走ってないのでわかりません。
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