SUNSTAR:サンスター

排泥性の高い形状に見るからに厳つい外観、それだけで大いに価値のある製品だが、重量も純正スチールに比べ大幅減となっており、非常に良い品物である。
純正スチールと比較→重量が軽い。
他社スチールと比較→排泥性が高い。
他社アルミと比較→耐久性が高い。
価格は多少張るものの、アルミ製の社外品をオフロードに使った日にはどえらい勢いで摩耗が進みかなりの頻度で買い替えが必要になることを考えたらコストパフォーマンスも良い製品だと思う。
この耐摩耗性と重量の高い次元のバランスはオフロードユーザーはもちろんオンロードユーザーにも大きな恩恵が得られると思う。
残念ながら生産終了となり、流通分、在庫分のみで入手は困難となるが、在庫があるのであれば早めに購入するのが吉。

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基本的にアルミ製は耐久性がないので鉄製一択です。
そして、純正でも採用されてるサンスター一択です。純正のスプロケよりロードノイズは出る傾向ですが、耐久性と安定した性能はやはり鉄製。520サイズにしました。

良い点
●サイズのラインナップが多種

●耐久性は本当に高い。

●入手しやすくて、価格も良い。

●注油をキチンとすれば錆びにくい。

悪い点
●ドレスアップ効果はない。
●重い。


仲間内ではアルミ製や派手なデザインのものを勧められますが、私はサンスターで鉄一択です。

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全体的に車両が軽くなりました

特にバイクを押して移動する時によくわかります

見た目も黒のスプロケットを探していたのですが
見当たらすゴールドにしましたけど
ぜんぜんイケてるって感じですね

とても効果・見た目も気にいってます
後は寿命ですね

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２０１８年式のNINJA250に付けると、エンジン警告灯が点灯し、現在ギアが何速に入っているかの表示がされなくなり、速度表示もおかしくなりました。
カワサキプラザに訊くと、正規の歯数より3歯以上増減すると正しく表示されないとのこと。
泣く泣く正規の歯数に戻すことになりました。
適合表から外して頂きたい。

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約600gおなじサイズのアルミより重いですがメーカー様に直接質問して自分の用途にはスチールの方が良いなという判断で採用しました。レース用とありますが 街乗りでなんの問題も無くアルミの倍は使えるとか。サーキットは走りませんが長く使えそう。520にコンバートしてます。

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スイングアームの交換のついでにスプロケットの軽量化も兼ねて交換。
チェーンもゴールドなんで合わせてみました。

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タイヤ交換に合わせて
交換すれば工賃が安いとの
ことでついでに交換。
純正の見た目よりスッキリしました。　

バネ下重量の軽減とかは
体感できませんでした笑
チェーンルブの汚れが
目立つので逆にメンテ頻度
あがるので良いかもです。

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純正のスプロケットが安っぽかったので購入しました。
ジュラルミンなので少し軽くなっているのかな？
シャンパンゴールドの色も気に入っています。

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純正の重さは大きさと耐久性のトレードオフということでいいとして、いかにも機能全振りな見た目を変えたくて交換。また、今のところ50Tで不満はないのでせっかくならと専用品を購入。
見た目は大満足で、上品で華やかなカラーはシャンパンを思わせ(そのままだ)、デザイン性の高い肉抜きが存在感を増してます。

機能面では、とにかく純正比でかなり軽くて驚きました。改めて見るとけっこう大胆に肉抜きされてますね。リアホイールがよく動くようになった…気がする…。

耐久性はこれからですが、丁数を変えたくならなければリピートしてもいいなぁと思っています。かっこいい。

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サーキットユースですが、問題ありません。
安心して使えてます。

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