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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
MT-09のチェーンを520にコンバートするためにこの製品（C4221R17T）を付けました。
このレビュー投稿時点（2020年9月）で適合には入っていませんが、使えます。
なお、MT-09のノーマルは16Tですが、高速巡航回転を少し下げたかったため
17に上げました。この場合、フロントスプロケットが大きくなることに伴って
カバー内のゴムパーツの一部をカッターでカットしています。
※当然、リアスプロケットも520に交換する必要があります。
私はISAにしました。Y-23-46（45→46T）
16-45（減速比2.8125）から
17-46（減速比2.7059）に 約4%ハイギアード化。快適です。
※チェーンは2コマ長いものへ。
なお、コンバートは自己責任で！
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4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
物も丁寧に作られており、さすがサンスター製と言ったところ。
取り付けも問題なくいい感じです。
大変満足してます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
スプロケットってピンキリで、特にドライブスプロケットは鉄製なので性能差が出にくく、一番安い物を選んでしまいがち。
しかし、そういう利用で購入した中華スプロケットは最低最悪で、確かに取付出来るし使えるものの、とにかく歯の形状が悪く、チェーンの噛み込みと離れが悪いのなんの。
特に気にしないで乗っていた私が気付くくらいイマイチだったので嫌気が差し、高価だけど確実なサンスターに買い替えました。
その差は歴然。
こんな部品なので多少の重量増加など全く体感できませんが、形状の良し悪しは一発で理解可能。
皆さんも安物は買ってはダメですよ。
ちゃんとした信頼のある一流ブランドでなければチェーンまで痛めてしまいます。
そこまで行かなくても走っているフィーリングが良くない！
特に空走に近い時は安物は最低！
なので、一流ならどこのメーカーでも良いけれど、その中でも国産のサンスターはやっぱり品質面で一番なんじゃないですかねぇ？
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
今回、チェーンと共に交換いたしました。
安心のサンスターにしました。 ノーマルの物に比べると厚みが薄くスリムです。ノーマルのと見比べて厚みの違いにビックリです。心配になり友人に聞いたところ、ノーマルの方は、走行中にドライブチェーンの音が小さくなるように、スプロケを樹脂でサンドしているんだよと教えてくれました。騒音対策ですね！ 交換後はやはり防音効果がないためか チェーンの音が大きくなりました。 気になる程ではないので無問題です。 耐久性は使用中なのでまだ分かりません。
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4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
チェーン交換する際にスプロケも摩耗していたので交換する事にしました。
純正を探すのは面倒だったのでとりあえず交換する為にコレを購入しました。
今のところ問題無さそうです。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
低速域で扱いやすくなりました。
ノーマルのピックアップの良さも魅力ですが、試して見る価値はあると思います。
発進時の加速、トルク感も悪くはありません。
耐久性、コストパフォーマンスは交換して200キロ程しか走ってないため3つですが、製品の謳い文句からすると期待出来そうです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
製品には問題ありません。
精度や使用感はさすが国産といった印象です。
ただし、ヤマハレーシングキットのスプロケとは互換性がありません。
レーシングキットと純正部品ではナット形状と緩み止めの方式が異なるので注意が必要です。
当たり前のことですが、レーシングキットまたは純正部品で統一して手配する必要があります。
上記のことに取付作業時まで気づきませんでした…自分の調査不足なので仕方ありません。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
5速ミッションのZRX1100にて、巡航時のエンジン回転数抑制を目的として、長らく18T（ドリブンは45T）を装着していました。ただ、18Tでは発進時や極低速でもたつき感が気になり、結局純正と同じ丁数の17Tへと戻しました。
丁数を戻した結果は狙い通りで、発進時・極低速で僅かですが俊敏に加速するようになりました。
ちなみにチェーンサイズを530⇒520コンバートしていますので、純正ではなくサンスター製が必要となります。
サンスターのスプロケットは、これまで何度もお世話になっており、適切なメンテナンスを施す限りは、品質や耐久性に不安はありません。
また、520コンバートでもラインナップを揃えて頂けている点、とても便利で且つとても頼もしいです。これからもラインナップを縮小することなく、プチ旧車・レア車・コンバート車の需要に応えてくださいますよう期待しています。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ヤマハのYZF-R25に取り付けました。
415コンバートにしてみましたので、併せてスプロケットも交換。
415サイズってあまり売っていなくてこちらのメーカーかRC甲子園のコンバートキットしか目に付きませんでしたが、後者が廃番になっていた為、こちら一択の購入。
あまりXAMって使うことないですが、有名なメーカーではあるため品質は問題ありません。
他のスプロケットメーカーにないサイズもあったりするので重宝しますね。
415試しましたが、確かに軽くなった気がします。
その分チェーンはリンク数増えるのでしっかり数えて買わないと合わないので注意です。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
リアスプロケットのついでに交換しました。
劇的に変化があるパーツでないので何とも評価しづらいのですが、有名メーカーということで安心して使用できます。
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