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ドライブスプロケット・フロントスプロケットのインプレッション (全 14 件中 1 - 10 件)

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multi_mさん(インプレ投稿数: 47件 / Myバイク: スーパーカブ110プロ | CRF250L )

利用車種: MONSTER S4

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

フロント15丁→サンスター製14丁に変更しました。リヤも37丁→42丁に、ローギヤ化したかっのでので満足しております。取り付けも純正品と交換ですので簡単です。フロントなのでカバー付くので見えませんが気分が非常に満足しております。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2020/04/06 19:55

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ゆーくんさん(インプレ投稿数: 94件 / Myバイク: モンキー125 | CBR1000RR-R FIREBLADE )

利用車種: モンキー125

4.6/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
  • 14丁取付済み

    14丁取付済み

  • STD15丁

    STD15丁

  • 14丁

    14丁

  • 取付前

    取付前

  • ついでに、清掃

    ついでに、清掃

大きいバイクでも使用しているので、耐久性は、問題ないと思い購入。15丁がSTDなんですが、アクラボ管を取り付けたら下にトルクが無くなってしまい、フロントの丁数でカバーするしかないと思い、?1丁の14丁を選択。当然、チェーンのコマ数も変更?と思ったのですが、98コマ(STD)ですが、97.5コマだそうで、そのままいきました。
 あとは、速度ですが、モンキー君STDで、GPS速度よりー4kmで、ー1丁でー3km合わせて、?7kmなんですが、テスト走行では、?9km±1kmでした。なので、自分は、スピードセンサーキットを付けず、メーターから10km引く事にしました。スピードメーターは、あまり見ないので!

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投稿日付: 2019/10/12 20:09

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ゆーくんさん 

シゲさん
こんにちは!
たしかに発進よくなりました。上の頭打ちも気になりません。実用域重視ですかね。
今は便利な時代になり、計算しなくても、リンク数~メーター誤差まで一発で計算してくれます。リンクをはっておきます。便利ですよ!
D.I.DチェーンのHP. http://didmc.com/chain/chainlink/

シゲさん 

リンクはって頂きありがとうございます。便利な時代になったもんです。

じょにさんさん(インプレ投稿数: 51件 / Myバイク: CBR1000RR | XTZ125 | CBR1000RR-R FIREBLADE )

利用車種: CBR1000RR

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
  • スプロケ本体の肉抜き及び、取り付け向きの説明。この説明が非常に分かりやすい

    スプロケ本体の肉抜き及び、取り付け向きの説明。この説明が非常に分かりやすい

  • SUNSTARの純正サイズスプロケとの比較。耐久性抜群!

    SUNSTARの純正サイズスプロケとの比較。耐久性抜群!

【何が購入の決め手になりましたか?】
これまでSUNSTARのスプロケットを継続して使用しており、
その品質には大変満足していました。
今回、チェーンサイズの変更に伴うスプロケットの交換を行うにあたり
オフセットの変更などの問題が生じるか確認したところ
「起こり得る問題には対応済み」ということで購入を決意!
念願のチェーンコンバートを実現しました。

【実際に使用してみていかがでしたか?】
ドライブスプロケットなので普段は見えないところですが
変な振動が生じる事もなく、チェーンラインも問題なし。
申し分ないと思います。

【取付は難しかったですか?】
ドライブスプロケットの脱着ということで皆さんハンドツールで苦労されているようですが
インパクトを使えば一発で交換できます。
(締め付け時はトルク管理必須なので、最後の締め付けはトルクレンチを使用してください。)
片手や片足でリアタイヤが回らない様に押さえつけて後はインパクトを使うことでサラッと作業できました。

【取付のポイントやコツを教えてください】
付属の説明書にも記載がありますが、取り付けの向きだけ気をつけて下さい。
言い換えれば他に特段気にするポイントはありません。

【期待外れだった点はありますか?】
全くありません。品質については信頼のおけるメーカーの物ですし、
コンバートするということで軽量化が目的だということをしっかり理解されており
スプロケ本体の肉抜きまでされていて、本当に頭が下がります。(笑)

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
これ以上は何も望むポイントがありません!
なので、現状を維持していただく事を希望します!
変にコストダウンを狙って品質悪化なんて無いことを願います。

【比較した商品はありますか?】
スプロケットといえばSUNSTAR!!と、決めていたため
他の商品とは比較は行いませんでした。
単純に取り付けによるメリット・デメリットの考慮だけしました。

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投稿日付: 2019/04/08 21:35

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ギンさん(インプレ投稿数: 15件 / Myバイク: GPZ900R | クロスカブ110 )

利用車種: クロスカブ110

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

16Tに交換したら60キロからスムーズに伸びます!
出だしは少し遅くなりますが、気持ち良く走れてストレスと疲れが溜まりません。
ツーリング派にはオススメのセッティングだと思います。

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投稿日付: 2018/12/09 20:59
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こっけさん(インプレ投稿数: 5件 )

利用車種: CL400

3.4/5

★★★★★
品質・質感 2
コストパフォーマンス 4

形状・寸法的にはCL400/C400SS用で間違いありませんし、
同用として選べる最大歯数16tは魅力的ですが、
ノーマルスプロケカバーと接触するので併用不可です。

またスプロケカバー無しで使うとなれば使用可能とは言え、
チェーンとクランクケース間の隙間がギリギリになりますので、
チェーン調整を怠るとクランクケースに穴をあけてしまいそうですね。

製品自体に問題は全く無く、同エンジンに16tは無理があるという話です。

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投稿日付: 2018/02/06 17:05
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yzrm1さん 

メーカーHPにも丁数変更する場合の適合注意も記載されています。ほかの機種にも合う時があるからでしょうね。私はメーカーHPを熟読します。苦い経験があるんで・・・

かつみさん(インプレ投稿数: 44件 )

利用車種: セロー225WE

4.0/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4

セロー225 にRスプロケ50tとの組み合わせの為に購入しました。14-50で林道も軽々登って行くに間違いない!それと信頼出来るブランドなので安心して乗れます。

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投稿日付: 2016/10/13 22:21

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プリンさん(インプレ投稿数: 21件 )

利用車種: KSR110

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

KSR110オフセットスプロケならこれしかない!ってくらい良いです。
社外ホイール&タイヤ交換したらチェーンにヒット!(泣)
交換したらバッチリです。
造り、精度、共に良いです。

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投稿日付: 2016/08/01 10:57

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まあくんさん(インプレ投稿数: 1件 )

5.0/5

★★★★★

120タイヤ入れたけどタイヤとチェーンが当たるのでフロントスプロケとリアスペーサー購入。前後で買わないとダメです。
チェーンカバーはじぶんで切ってペーパーで削って問題なし。
何よりKSRの為だけに、こんなパーツ出してくれてるブルーポイントさんに感謝!

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投稿日付: 2015/05/01 20:56
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こーらぜろさん(インプレ投稿数: 81件 / Myバイク: XJR400 | XR100モタード | CR80R )

利用車種: XJR400

5.0/5

★★★★★

日本メーカー日本製造、そして純正装着率NO1と言う事で、購入。

フロントは値段も安くいいですね。
取り付けも問題なく完了しました。
後は耐久性を見ていきたいです

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投稿日付: 2014/11/24 21:22
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としひろさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: ESTRELLA [エストレヤ] )

5.0/5

★★★★★

純正よりフロントを一丁上げて最高速重視にしました。一丁上げたことで加速が悪くなって走りにくくなる事も無くプラス5~10と微妙ですが走りやすくなったと思います♪エストレア乗りにはこの微妙が大きいと思います♪(〃⌒ー⌒〃)ゞ

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投稿日付: 2014/09/20 19:56
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