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4.0/5
定期的に調整と注油を実施すればシールチェンでなくても充分に使用できます。
自分でメンテナンスする方には性能とコスパから見てお勧めできます。
シールがないためパーツクリーナ使用や灯油洗浄ができるなどの利点もあります。
何よりノンシールなので回転時の抵抗が余りないため非常に軽く回ります、また、多少の軽量化が図れます。
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5.0/5
スプロケも傷んでいたので同時に交換しました。
走り出して直ぐに分かるスムーズな出だし。
滑らかな加速に感動しました。駆動系のメンテは
大事ですね。
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クリップ式は初めてなので取り付けに不安はありましたが実際に作業を行なうと手間が大幅に削減し楽に交換ができました。
クリップもしっかりと固定されているので外れる等の心配も解消されました。
コストパフォーマンスにも優れ満足しております。
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5.0/5
同じ価格帯の他社のゴールドチェーンと比べ金色具合が格段に違います。
スプロケの金色に勝るとも劣らない発色で金色☆ゴールドにこだわるならRKがオススメです！
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4.0/5
合うサイズと長さのチェーンがこれしかなかったので注文したのですが、値段の割にしっかりした作りです。
耐久性はこれからですが期待できそうです。
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4.0/5
ウェビックで特価商品を行っていましたので
予備として購入しました。
今RKのチェーンを使用していますがまだ交換するには早いと思います。
RKチェーンの交換の時、DIDのかし丸君を使ってチェーン交換をしていてメーカーが違うけど平気なのか？と不安でしたが交換も上手く行き大丈夫でした。
今回買ったのは同じメーカーのDIDなので
そんな不安は一切ありません。
多分上手に交換作業が出来るでしょう。
楽しみです。
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ずっとRKのチェーンを使ってきましたが、ネットなどで良い評価も多いので、初めてDIDを使ってみました。
今回530から520へのコンバートも合わせて行いましたので、以前のRKとは単純に比較は出来ませんが、かなりいいです。
まず、カラーはシルバーを選択しましたが、ゴールドに比べて落ち着きのあるカラーで、メッキ品質もよく、シルバーにして正解でした。
交換作業に関してはカシメ式は他メーカーと変わることはないので割愛します。
肝心な乗ってどうかというところは、フリクションが少ないことが押し引きでわかり、発進から加速減速というところで大変スムーズな感覚が体感できますし、特に加速時のレスポンスの良さは、このチェーンの売りであるダイレクト感ということが何を意味していたのかかが理解できます。
RKも良い製品ですが、今回このチェーンに換え、DIDの品質と性能にやられてしまいました。
私も30年近くバイクに乗り、チェーン交換も幾度もしてきましたが、これほどの効果が出るチェーンは初めてでした。
文句なく星5つで、タイトル通りの現時点で最高のチェーンだと思います。
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GSX-R1000・K2に使用。
ブラックプレートにゴールドピンの組み合わせが恰好よいと感じて購入したが装着すると思ったほど目立たなく残念だった。
リコール製品にリストアップされていた時は、凹んだが製品番号が不該当だったのでほっとした。
あとは、耐久性に期待したい。
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5.0/5
1290 SUPER DUKE Rの純正チェーンのフィーリングの悪さがあり、3000kmでこのチェーンに効果。
サイズは120Lから8コマカットして112L
チェーンのカット、圧入、カシメ時に工具でプレートの塗装が剥がれてしまいます。これは工具の構造上仕方ないのでしょうか。
交換後はアクセルにスムーズに反応してくれる感じです。
純正チェーンはよく暴れていたような場面でもこのチェーンはまったく暴れません。
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交換時には、これを使用すると決めていました。
やはりメッキチェーンは綺麗ですね。
(その分、手入れは小まめに・・・)
独特な形状のアウタープレートが、何処と無く格好いいです。
アウターが金、インナーが黒のバージョンもあればさらに○。
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