ホンダGROM、単発。
純正プラグで10000キロ走ったので交換。
純正で交換時期だいたい5000キロで800円くらい。
イリジウム交換時期だいたい10000キロで1200円くらい。
ならばイリジウム入れない手はないでょって事でイリジウム。
新品の純正プラグと比べないと分からない。
交換した時点で純正プラグは終わっていたので・・・。
ま、コスパがいいんでよしとします。

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XR100モタードに取り付けました。
プラグと言ったらこのメーカーですね。
プラグを交換すると同時にいろいろなものまで変更したので、効果のほどはよくわかりませんが、このメーカーなら安心して使えます。

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イリジウムプラグの評価はまちまちですが、私的にはいいものだと思います。取り付けはプラグキャップを外すところまではすんなりいきますがプラグかなりきつく締まっています。「何もここまで締めなくても、、、」と思いますが、、

車載工具でも外せますがたまたま5/8インチのプラグレンチがあったので（ハーレーの車載工具）それにエクステンションをかましてラチェットでやりました。舐めてはこわいので用心という意味で、、

早速、エンジンを掛けましたが少し歯切れがいいかなと思う感じです。
あとこれはこのプラグの効果かとは思いますが、発進の時のつきが良くなった感じがします。

走っている時もアクセルのつき感がいい感じはします。

極端に「これは凄い！」という感はあまりありませんが、小さなしあわせ感は得られます。

絶対おすすめとは言いませんが安い金額で楽しめるパフォーマンス一人ほくそ笑むにはいいかもしれません。

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リトルカブを88ccにしたため購入。この値段でNGKのプラグが買えるのは魅力ですね。改造車なら熱価違いを何本かそろえておくべきだと思います。セッティングが完璧に出るまではイリジウム等はさけたほうがいいです。あれは白くなってて正常なんでわかりにくいです

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信頼できるブランドのイリジウムプラグなので取付しました。取付が大変なのは、車種によって違うと思いますが　ダエグは大変でした。今のところ変化はあまりわかりません。

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兎に角安い。イリジムプラグと交換しましたが、燃費など変わりませんでした。パワーとかはわかんないです。個人的には違いが体感できないのでコスパの高いこちらを使っていきます。また予備として携帯するにも最適です。

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XLX250Rに問題なくつける事が出来ました。
以前使っていた物がだいぶ減ってきていたので交換しましたが、始動性がずいぶんよくなりました。
高価なイリジウムよりこまめに標準タイプを交換していこうかなとおもいました＾＾
次もこれを買おうかな。

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KCR125用に購入しました。エンジンが1発でかかるようになり気持ちがいいです。また、加速もよくなったように感じます。信頼できるメーカーですね。

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自分のバイクの場合、NGK指定ではレーシングプラグになり使うのに少し抵抗があって前回は他社の物を使いましたが、今回はNGKレーシングプラグにしてみました。これが中々のパワーUPで緩い上り坂での話ですが、アクセルを開けるとサードでフロントが少し浮いてくるんです。
これにはビックリです、後は耐久性かな。

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2スト所有者はプラグの予備は持っておいて損はないです。
まぁ今どき2ストなんて絶滅危惧種はそうそういないか...笑

標準プラグで問題なので、純正とプラスマイナス1の燃火のプラグを複数持っていれば急なトラブルでも安心です。

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