5.0/5
エンジンの不調はあまり感じていませんでしたが、前回の交換から1万kmほど走ったので、初めて自分で交換してみました。安心と信頼のNGK標準プラグです。
バイクに詳しい友達に手伝ってもらいましたが、初めてのことだらけでなかなか大変でした(特にタンクの脱着)。いい勉強になりました。
ちなみに、外したプラグは少し汚れていただけで、特に問題は無いように見えました。
取り替えてみた感想は、素晴らしいの一言に尽きます。
エンジンオイルを同時に交換したせいもあると思いますが、ただでさえ軽かったエンジンの吹け上がりが、よりいっそう軽くなりました。
いつもの感覚でアクセルをひねると、スピードが出過ぎてしまうくらいです。
4気筒なので1回の交換で3000円ちょっと掛かってしまいますが、快適なライディングのために、これからも定期的に交換しようと思います。
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5.0/5
今回はマジェスティ125にNGK:イリジウムプラグ CR7EIX 1200を取り付けてみました。43000キロとなかなか使い込んでしまいましたから前の純正プラグから変えてみました。たまたまウエビックで安売りしてたから助かりました。気持ち低速が良くなったみたいです。
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私のバイクの標準プラグは7番プラグです。
しかし、上りの多い山道を駆け上がったり、峠を攻める走り屋さん、サーキット走行する方にはすこし焼けすぎる燃価です。
このように高回転を多用するユーザーの方々は標準プラグよりも高い燃価のプラグをおすすめします。
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私のバイクは標準プラグがHSプラグです。
しかし、長年乗っているとポイント点火の場合点火時期が段々と遅くなってしまいます。
そうなる前にきちんと定期的に調整してあげれば良いのですが、万が一の場合に備えてこちらのプラグを購入しています。
HSプラグよりもESのほうが突き出し量が長いので、その分点火時期が早まり、一時しのぎで走行が可能になります。
旧車乗りの方、予備にいかがでしょうか
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2スト乗りは予備のプラグをシート下に準備しておく!!
こんな常識ももう廃れてきたこのご時世。
冬場は燃価が一つ高い8番を使用してました。
最近暖かくなってきたので、こちらの7番を購入いたしました。
変わらない品質で安心です。
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5.0/5
私のカブだけかもしれませんが、イリジウムプラグ交換とエアクリーナー(ノーマル)交換を同時に行ったのですが、その後の加速や最高速が、はっきり分かるレベルで改善しました。今まで上ると速度が落ちていた坂道も、加速しながら上るようになり、最高速も83km/hから88km/h位まで伸びました。
決してオーバーに言っているわけではなく、私の場合は幸運にもピッタリ合ったようです。
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5.0/5
カブで高回転まで回してやる時、普通のプラグでは少し追いついていない部分がありましたがこれに変えてやったら少しだけ改善しました。
価格に対する高価というのはどうとも言えないですし、普段から注意して乗ってる人でないと性能の差は気がつく事ができないレベルかもしれませんが私はきちんと性能の向上を確認できました。
ただ単純に早くしたいだけならもっと楽に劇的に早くできるチューニングなんてほかにいくらでもありますからそういった意味ではあまりおススメしまくる事もできませんがある程度チューニングしていてあとちょっとだけ!っという方にはおススメできる商品です。
後、これつけてると「イリジウムつけてるんだぜこのカブ!」って自慢できるからそれも良いかも(笑)
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5.0/5
子供の通勤用バイク(ホンダ ジョルノ)の交換用に購入しました。
CR7HSA-9は店舗に置いてなく、取り寄せになるとのこと。
CR7HSAでも問題ないとお店の方に言われましたが、メーカーがわざわざ違う型番の用意しているということは、何かが違うということだと思い、純正型番を購入。
所有しているエイプ100がCR7HSAなので、CR7HSA-9と見比べて見ましたが、外観からは違いが判りませんでした。
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5.0/5
大きな期待はしていませんでした。
加速が良くなり、走りが軽くなった気がします。
あくまで、気がしますレベルですが。
少なくとも悪くはなっていません。
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5.0/5
取り外したプラグは純正NGKの同商品です、中古車で購入ノーメンテだと思いますが、カーボンだらけでも火花が飛んでました流石です。
新品に交換後は、始動はキック又はセル一発で始動です。
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